前两天，中国好技术汽车网校二手车评估师陪朋友去4S店看车时，看到一车主和保险经理正在那争吵，怀着大众国民好奇心上前一听才知道，原来是前段时间的城市内涝，让这位车主的高档车深陷其中，现在争论的焦点是“二次点火”引起发动机进水，车主坚持说自己没有再次点火，而保险经理也坚持说你车子绝对再次发动过了。到底是怎么回事呢？怀着好奇心绕车转了一圈，打开车门一看，瞬间便明白了，原来是“发动机启停装置”惹的祸，下面，中国好技术汽车网校二手车评估师就来给大家细细讲解一下这容易惹祸的“发动机启停装置”吧。
发动机启停装置的英文叫做STOP&START，简称STT。如今很多车型配备了发动机启停功能，在停车等红绿灯或道路拥堵时，发动机的暂时熄火看起来使燃油更加具有经济性。但是城市经常拥堵，车辆总是缓慢前行，启停功能变得忙碌起来，这样频繁启停对发动机是否有伤害？
启停功能确实起到节油效果
启停功能的核心价值是自动控制发动机熄火和启动，遇堵短暂停车时发动机“休眠”，这样达到降低发动机怠速的时间，做到减少不必要的燃油消耗。德国博世公司之前针对发动机启停技术做过实验，得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似测试，得出的结果是节油率达到7%-27%。
夏季的明显体会
以自动挡为例，前方遇堵踩下刹车，静止数1-2秒后即发动机自动熄火，此时电源还能取代皮带轮对风扇及空调提供短暂的运转动力，但过几分钟空调就变成了“加湿器”。你必须微微松一下制动踏板，激活发动机让空调压缩机继续工作。所以在炎热的烈日下，空调比启停更加重要。
你的蓄电池比别人贵
在拥堵道路不断启停发动机，对火花塞和电瓶是一种考验，虽然这看起来微不足道，但频繁启停还是会对发动机有一定磨损。有些车辆制造时考虑到启停对部件的磨损，增强了起动机和蓄电池的能效，而这样的部件养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。
对机油品质有细微要求
平时车辆正常行驶时，发动机温度比较高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。而在车辆停止后润滑油必然有一定回流，润滑效果下降。如果频繁起步停车，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。
应该怎么办？
行车过程中遇到过堵路段，最好还是关闭自动启停系统。另外，频繁启动是有可能造成很大程度的积碳、车辆涉水时也增加危险性。虽然带启停系统的车型针对发动机等都有优化，但选用品质更好的机油和合理关闭启停功能，无疑延长发动机和一些部件寿命最好的方法。
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