随着解除二手车限迁政策在今年全国两会上再次得到强调，很多人的买车梦又近了一步。二手车之所以变得便宜是因为注入市场的车源激增，在排放标准和出厂日期不能改变的大前提下，想在供大于求的竞争中脱颖而出，车辆的使用公里数便成了新的赚钱门路。
二手车评估中，公里数在评估权重占有较大比例。比如同一年款、同一配置的上汽大众帕萨特，公里数相差20000km就有4万元的差价，可见二手车的里程表就是商家们掘金的宝地。
现在很多车的仪表盘都由更高精的电脑控制，于是调表变成了一项技术活。
正是如此，一批以调表为生的“技术团队”横空出世，不管这车跑了几十万公里，几分钟后里程表数字就会乖乖的还原六位数以内，对于车况好点的车，根本辨不出真假。
一些卖家在推销过程中总是特别强调“自己的车没动过表”，大有此地无银三百两之意。
里程表是不是被调过不是一句话就说了算的，我们暂且以100000km作为车况变化的分水岭，告诉大家几个方法快速找出调表车会露馅的地方。
一、看内饰
打开车门，泡沫清洁剂的清香扑面而来，二手车里千篇一律的被表板蜡裹得锃亮，在这种伪装下内饰的缺陷很难浮出水面。
这时我们就要开启“柯南模式”了，想象一下开车时你会和什么部件频繁接触？方向盘啊！每个人都有自己的姿势习惯，时间长了常用力的位置一定会发生磨损。
也许你会问，之前车主用了方向盘套怎么算？即便是这样，套的中间也不是完全包裹住的，外露和包裹住的部分会形成明显的色差。
就算从方向盘看不出纰漏，转向灯杆总不能也加个套吧？前车主可以不打转向灯，挂挡总是少不了的，这些地方的磨损都可以直接和里程数挂钩。
当然机智的车贩会告诉你前车主加装了各种套套来保护内饰。再告诉你一招，看脚踏板。如果制动踏板的橡胶纹理已经模糊不清，那绝非几万公里能达到的效果，除非前任车主的脚底板踩的是砂纸。
除了这些日常手脚可触及的部件，你还可以看看主驾座椅的磨损程度。
如果皮面开裂、松弛、或是磨得很光亮，就都可能说明这车的里程数不低了。而主驾座椅如果明显新于其他座位，还可能说明曾经的椅面已经不堪到不得不换的地步了。
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