汽车发展到今天已经一百多年了，小伙伴们可能都觉得现在的汽车其实挺先进的了，各种标准的5星碰撞测试之后，小汽车好像是一个比一个安全。但其实...汽车有一种安全问题一直没有很好的解决办法，这就是侧面碰撞。
从1994年开始，奔驰就对侧面碰撞进行测试。而奔驰近年公布的一次统计中，侧面碰撞事故的死亡率已经占到了全部事故种类的44%，这个占比是很可怕的。
原因其实是比较简单的，虽然一般车辆的乘坐舱框架都采用大量的高强度钢打造，而前部有发动机舱可以溃缩吸能，后部有行李箱可以溃缩吸能。唯独左右两侧受到碰撞后，几乎完全没有可溃缩的空间。
而且车身的侧面也不像座舱前后部一样是一个封闭的面，侧面还有车门，这就导致汽车侧面的强度先天性不足。所以到现在为止，以人类现有可掌握的技术来说，汽车侧面碰撞的安全防护可以说还是一个死结。尽管技术先进的厂家都配上了侧安全气囊和侧向头部气帘，但也都是治标不治本，有比没有强，还解决不了根本问题。
而这唯一能起到直接保护作用的部件就是侧面的B柱和车门了。但估计了解它们工作原理的小伙伴并不多吧？我们看一个直观的图。
当侧面B柱（前后门中间的柱子）先被撞后，碰撞力会从下底边、底盘、上顶边、上横梁、车门防撞梁分散掉。这意味着啥？如果碰撞力超过了这些高强度钢的承受能力，那么B柱则优先开始变形，之后其它部分也逐渐开始变形，再之后也就没有什么防护作用了。
这在维修中就出现了一个比较大的利益取舍问题了。其实看似只有B柱变形的车，车身其它的地方可能也有损伤，妥善的维修方法就是更换整个车身，这样其实车身强度是没有影响的（因为换的都是全新的）。听起来好像挺简单的，但车身（坊间称为车楼子）单体的价格在整车零件中的占比非常大。有的价值10万元的车，车楼子可能就要5万元。再加上更换车楼子要把车上所有部件拆下来重新安装，因此维修费用其实是很高昂的。
而常见的省钱的维修方法是，把变形的B柱拉直，甚至是从同款拆车件上切割同样的部位然后焊接到要修复的车上。表面上这么维修能省好几万元的维修费，也能在外观上恢复原样，但其实这真的是在拿生命开玩笑。因为这样修复后的B柱完全没有承受同样撞击力的能力。
如果只是车门损伤的事故，仅换门就可以了，算不上什么大事故。但二手车商最怕的就是这种侧面车身出过大事故的，因此在检测出漆面为非原厂漆后，都会一点点的扒开内门框上的密封条，以检查是否重新焊接过。
原厂车身的焊接点都是间隔很规律的，并且焊点非常规整，因为都是机器焊的。而一般修理厂维修后，都是不规整的焊线，这种车就是典型的事故车了。
所以小伙伴们在挑二手车的时候真不能一味的贪图便宜，尤其是已经发现这些粗糙的维修痕迹之后最好就不要购买了。虽然这样的车仍能代步，但遇到事故后可能真的会要命，那时候真的是亲人两行泪了。
那我们在日常驾驶中，怎么避免侧面碰撞呢？
1、在路口不抢行，文明礼让遵守交规。
2、高速行驶时尽量不要激烈打方向，以免车辆失控产生侧面撞击。
3、雨雪天气驾车转向时一定要减速慢行缓打方向。
4、后驱车辆转向时切忌大脚踩油门，否侧车身会向外甩。
小伙伴们还知道那些可以预防侧面撞击的大招？欢迎在留言区讨论
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