路咖评：两会进行时 3位汽车大佬为何聊的都是一件事

从汽车销量上看，有人说，2018年是中国汽车在过去的10年里最艰难的一年，同时也是未来的10年中最轻松的一年。我倒觉得并非如此，我们所处的时代，是最好的时代，也是最坏的时代，单就汽车行业来看，我们经历了28年来最冷寒冬，并且到目前为止还没有过去。
 

不过，也正因如此，这也是我们实现变革，寻求突破的时代，因此，今年的两会，由李书福、尹同跃、王凤英、朱华荣、李彦宏以及方运舟等行业知名企业的掌舵者们提出的有关出行方面的提案，也就代表着这个行业想要寻求的理想出口。

吉利集团董事长李书福，主要说了两件事

两会召开前夕，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福基于对国家能源安全、环境保护及规范的观察与思考，提出了《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及，实现能源可持续发展》、《规范汽车改装市场发展，促进汽车消费优化升级》两项建议。
 

其中，对于推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及建议中，他提到，甲醇燃料在环保方面的性能已得到认可，但是目前我国的甲醇汽车行业仍然没有规模化，希望国家能够明确甲醇作为新能源的合法地位，并出台相关政策推动技术发展。
 

而在规范汽车改装市场发展方面的建议中，他指出，目前国内缺乏具体的法规和行业标准，导致市场不规范且争议颇多，建议出台符合国情的改装法律法规，明确改装范围与限制，加强管理，开展试点，推动中国的改装车行业和市场。
 

从他的提案中，我们能够感受到，对于新能源领域，虽然电动化是长远的目标，但是短时间内，电动车无法成为主流，因此从燃料角度入手，寻求碳排放量更低的清洁燃料作为过渡同样应该是发展的方向之一，而在这方面，吉利也已经部署了很多年，也已经在很多地方进行了试点，所以李书福连续多年提出类似的建议，也就不难理解了。只不过，安全性是一个大问题，甲醇燃料的运输以及储存，都存在不小的安全隐患，而想要解决这方面的问题，显然不是一家车企可以做到的。
 

而另一个关于改装合法化的提案，相信很多车迷都会感到兴奋，而我们从行业的角度来看，这也确实是目前我们的汽车行业中的灰色地带。海外有诸如AMG、BRABUS、ABT以及ACSCHNITZER等呈规模甚至发展成为品牌专用改装品牌，跟政策上相对较宽的管理是有很大关系的，而这个市场作为汽车行业的衍生市场，同样有着很大的发展空间，因此汽车行业想要寻求新的突破，这也未必不是一条路。同时，改装的正规化也能优化零部件的产业结构，对于车企而言，也可以在一定程度上降低成本，对于汽车行业的发展，确实有着一定的推动作用。
 

奇瑞集团董事长尹同跃，针对整个行业提出了建议

2019两会上，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃围绕发展氢燃料产业、自动驾驶、品牌打造、企业创新主体建设等议题共提出了七项议案建议。
 

其中，最引人关注的，还是氢能源和自动驾驶这两个离我们生活更近的项目。氢燃料不用说，少有的完全没有碳排放的清洁能源，对于实现节能减排这一目标有着重要作用，也是目前很多车企的研发方向之一，只不过，与美国、日本等国不同的是，我国还没有将其列为国家战略，因此，尹同跃建议由国家层面进行统筹规划，从多个方面进一步推动氢燃料的发展，从中也可以看出，布局了多年氢燃料的奇瑞汽车，同样希望在这个风口上寻找下一条路。
 

而自动驾驶，则是另一件事，它代表着未来出行的变革，甚至可能彻底改变出行格局和法规，所以中国如何利用这最后的时间，实现进一步的发展，除了车企的努力之外，与国家的政策和扶持也是分不开的。
 

而在品牌发展上，显然有很多的车企领导人不谋而合，比如奇瑞集团董事长尹同跃、长城汽车副董事长王凤英、重庆长安汽车的总裁朱华荣，都提出了类似的建议，希望中国的汽车品牌能够走出亚洲，进行全球化发展，这当然是一件值得高兴的事，在中国汽车的制造工艺得到了认可之后，也是时候让中国制造摆脱"廉价"的标签了。
 

长城汽车副董事长王凤英，同样建议推动氢燃料

除了上文提到的品牌全球化，长城汽车副董事长王凤英还提出了针对发展氢燃料电池汽车的建议，尤其是在氢燃料配套的加氢站等基础建设，同时理顺氢燃料电池汽车的产业生态链，以推动氢燃料电池汽车产业的健康、快速发展。
 

看得出来，长城汽车在氢能源方面，也已经有了部署，建议发展基础设施建设，就意味着已经有能力在未来生产出与基础设施配套的产品，进一步扩大汽车市场的多样化。
 

长安汽车总裁朱华荣则把目光放在了智能网联

除了电动化，智能化和网联化也是中国汽车行业的下一个发展方向之一，而朱华荣的概念，显然不单单是汽车具备连网的能力这么简单。完善智慧交通的道路设施规范；建设覆盖全国的车用无线通信网络并形成标准；建立车联网与汽车零部件的同样标准；适当放开高清、高精地图等，都是他的规划。
 

于是你也发现了，长安的汽车网联化，描绘的是一个大方向，这其中包括了智慧城市、零部件、汽车专用无线网等方面，对于本来就在这方面投入不少的长安来说，这既是未来，也是长安作为一家车企为自己规划的下一步。
 

搞互联网的李彦宏，主要想试试人工智能

百度董事长兼CEO李彦宏提交了三项提案，均与人工智能相关。分别是构建智能交通解决方案，让老百姓出行更顺畅；完善电子病历管理制度，促进智能医疗应用探索；加强人工智能伦理研究，打造智能社会发展基石。
 

我们单说说智能交通，其实这是一个跟长安汽车的网联化有着一定联系的提案，这样做的好处，可以大幅提高出行效率，例如，依靠多传感器融合等车路协同技术建设的智能路网，可提高交通系统的感知能力，实现车车、车路的信息交互和共享，有效避免或减少交通事故，并服务城市智能交通体系优化；运用智能云、大数据、边缘计算等技术，搭建计算平台，分析全量交通数据，能够预判拥堵趋势并提前采取预防性措施；利用智能信号灯、智能停车系统，可提升交通系统的调度能力。
 

同时，这也能为推动自动驾驶提供一些帮助，当所有的道路信息都网联化，自动驾驶自然也就有了更大的发挥空间。
 

合众新能源董事长方运舟，提出了大家都在想的建议

浙江合众新能源汽车董事长方运舟希望能够进一步推动新能源汽车的普及，初看这个提案你可能有些诧异，这不是一直在做的事么？不过，他的方向在于汽车下乡。
 

2019两会将于3月5日在北京召开，第十三届全国人大代表、浙江合众有限公司董事长方运舟就新能源汽车智能化发展的焦点问题提交了《加强新能源汽车下乡政策落地的建议》，包括政策鼓励购买新能源汽车、智能化配套基础设施建设、鼓励开展新能源相关产业创新等方面的内容。
 

显然，除了一二线城市以外，三四线城市的新能源市场也是提升新能源增速的一大助推器，而进行配套设施的建设，则能够让更多的人开始考虑购买新能源车的可能，进一步扩大新能源汽车的潜在用户群体，从而起到推动新能源汽车发展的作用。

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