中国二手车“从撕到加速度共赢”！

　　2016年对于中国二手车行业来说又是充满机遇和挑战的一年，这一年精彩不断同时也变化多端，下面请跟中国好技术汽车网校二手车评估师一起来分享一下《中国二手车“从撕到加速度共赢”！》专题吧，希望能给您带来意想不到的收获！

　　在互联网+亦或是+互联网时代，2016年的中国二手车注定不平凡，这一年有十大关键词值得我们关注，我们把这十个关键词分为三组：第一组是1000万，边界，年轻；第二组是伺机而动、蜕变、独立团、落地、配套；第三组是人多BUT荒、未来。也许大家觉得这些词特别的“不正经”，或者说是非主流不高大上，但是我认为这更接地气好理解，下面我们就和各位分享这些“不正经”的关键词！

　　第一个关键词：@1000万

　　从各类数据分析来看，2016年全国二手车交易过户量超越1000万台可能性较大，但是相比整体增长速度和交易量来说并不乐观，限购、限迁是表象中最大的两个影响因素，而实际过程中仍有很多不确定因素，虽然这一年传统行业和二手车电商存在着各种爱恨交织，但是不可否认的是互联网电商对于整个行业的积极促进作用明显，行业空前受到社会和资本关注，行业大发展时代势不可挡。

　　一线城市二手车交易量增速减缓明显甚至出现负增长迹象，二三线城市不稳定；二手车平均交易价格出现上涨趋势，二手车均价正在趋近于8-15万空间，一线城市二手车高端化趋势明显；二手车交易品牌中的德系日系车型变化大，市场占比相对稳定，韩系美系等车型表现不稳定，二手车受到新车的影响关联度大幅提高。

　　第二个关键词：边界

　　中国新车产销量突破2000万辆后实际市场的发展存在着很多不确定因素，新车产销量增速减缓，产销总量的实际差增加，这也给二手车行业带来了较大的波动因素，从数据中明显看出截至2016年11月1日，中国二手车交易量中1-3年车龄的二手车交易月度占比达到23-30%，这与前几年有较大的变化，二手车正在明显的年轻。在实际一线工作中很多同行反应，感觉今年二手车交易与新车的交易“冲突”加剧，环保限制让更多经营者选择3年内二手车，而这些车辆从车龄、价格、交易方式、渠道、规模、金融手段等多方面与新车竞争，库存新车、租赁公司短车龄车、特殊渠道车辆等等都在大规模大数量进入二手车交易领域，二手车和新车的边界正在模糊，行业竞争维度变化。

　　第三个关键词：年轻UP

　　汽车消费用户年轻化趋势明显，根据有关数据显示，新车用户35岁以下占比由2013年的26%上升至36%，而二手车用户中35岁以下客户占比更是达到70%，二手车用户年轻化与国际汽车发达国家相比逐渐吻合。用户消费意识年轻，对于汽车的资产属性开始转变为消费属性，用户消费思维年轻，个性化和超前消费意识增强。尤其对于二手车来说，平均使用车龄进一步年轻，同样使用周期中的换手频率增加。但是，质量和价格依旧是二手车消费群体关注的最大两个因素，而二手车电商的发展目前并没有彻底解决这一问题，甚至某些特定情况下放大了消费者对于二手车的误解。

　　中国的二手车用户正在由原来的“小白“转变为”半专业“群体，似懂非懂的产品理解和二次以上的消费经历正在改变用户与商家的沟通方式，比如事故车界定、车辆里程的准确性、二手车平台的收费和服务责任等越来越受到关注。

　　第四个关键词：伺机而动

　　在传统二手车经营者和二手车电商爱恨交织的这一年，坐拥50%以上二手车源头的汽车厂家和品牌4S店正在加深内功伺机而动。在2011年疯狂启动置换补贴促进新车销售开始，至今位置各个品牌累计投入二手车补贴超过百亿元，整体发展正在由初期试水进入到实质经营。汽车厂家品牌4S店拥有品牌信誉、产品技术、规模效应等明显优势，同时背后还有主机厂的支持，未来厂家品牌二手车和经销商集团品牌二手车将加快布局实现其新旧一体化战略，市场变革更加激烈，闷声发财不可忽略。

　　第五个关键词：蜕变

　　传统二手车市场在十年前后的市场份额比正在逐步下降，在统计的某些城市中其交易总量占比由10年前的85%以上已经下降到63%以内，全国二手车市场的交易总量占比都在出现明显的变化，虽然总量依旧小幅增长可能，但是占有率下降也让这些原有的”领先者“居安思危，在各种挑战中开始拥抱变化。

　　新型二手车市场立体化成为主流业态模式，场地利用率和进驻商家成本降低是趋势；传统市场以过户费和场地费为主的形态正在增加金融、售后、服务配套等多种主业多元化业务，由物业型转变为服务型，甚至某些新生二手车市场采取了零房租的金融合作模式；2016年很多二手车市场在金融和互联网方面的相互融合发展中明显加速并且效果显著，市场的规模效应和区位优势依旧存在。传统二手车市场正在加速融入互联网时代实现二次扩张。双端主动触网，思维改变未来。

　　第六个关键词：独立团

　　在传统二手车市场和汽车厂家品牌二手车之外，独立品牌业态的二手车展厅正在快速发展中，根据不完全统计今年这类独立品牌二手车在全国的数量由原来不足200家迅速增长至500家以上，原有的广东、江浙一带为主的独立品牌开始全国出现，几乎一线城市都开始出现很多独立品牌二手车公司。这类公司目前主要分类有传统升级型、互联网变革型、投资合作型、多元组合型，这些新公司有诸多新特点，如老板普遍80后，组合普遍互补型，这些公司在一定程度突破了原来传统二手车小规模经营的一些问题，如车源、人才、营销、客户管理等，无一例外就是这类型公司在互联网合作、客户服务、售后服务、股份机制、车源独特上有各自特点，这些公司正在形成中国二手车”新零售“终端服务业态，与传统二手车交易不同，独立品牌二手车正在信息对称条件下通过服务和资源整合实现盈利，放大服务效应实现真正的可持续发展核心竞争力。

　　第七个关键词：落地

　　2016年在资本的冷静和行业泡沫减少的现状下，越来越多的企业开始重视其商业模式和企业发展的实际盈利能力，二手车交易本身的高价值和低频率特点是否完全适应”互联网方法论“正在被越来越多的实际所改变，高成本获客以及低转化率和产品匹配率如何实现真正盈利，此外互联网基因无法解决的二手车检测、质量保障、售后服务等最后最核心的一公里问题如何解决？很多企业在经历过”烧钱“和品牌知名度推广后开始把更多的资源和技术转化到客户感受和实际成交管理上，从原来的重数量扩规模转变为重质量强盈利模式，务实求真落地求存，中国二手车行业进入到低泡沫时代。

　　第八个关键词：配套+

　　随着中国二手车行业逐渐成熟，行业垂直和横向领域的细分企业越来越多并且对于行业的支持和发展起到了明显的推动积极作用，这一年二手车定价系统公司和金融公司相结合推动了整个行业金融领域的进步，供应链金融和个人消费金融市场活跃度明显提高；二手车维修保养记录查询服务减少了二手车信息不对称造成的行业风险实现了二手车信息对称的逐步完善，对于整个交易环节提升了效率和数据可靠性；二手车第三方检测公司实现了行业分工的专业可能，工匠型人才集中和可追溯检测质量正在成为可能，在目前的诚信体系不完善技术标准不统一的阶段尤为重要；二手车延保公司的不断升级减少了交易环节中的后续纠纷，促进了消费者对于二手车产品的信任，减少了贸易风险。二手车配套产业的成熟标志着中国二手车流通产业的质变开始。

　　第九个关键词：人多But荒

　　不论是传统、电商还是相关产业，中国二手车行业相比较国外有着非常多的”中国特色“，我们仍处于快速发展的阶段，汽车流通领域上游的很多问题堆积到二手车流通阶段，一车一况、记录不全、行情波动、技术沉淀等各种问题都意味着二手车业务并不是一朝一夕或是通过一些”人工智能“完全取代的行业，至少现阶段我们认为仍有很大的举例，对于人的依赖和管理仍旧是很多企业的首要问题。

　　这一年很多企业沟通最难的都是人的问题，人员人手人才三阶段后的流失流动普遍，培养新人时间长效率低，稍微见效容易跳槽；使用老兵，成本高数量少，虽然见效快但是外行管理内行，信任不易问题多；如何从企业自身基因上理解二手车业务的特点并结合企业设计一套科学合理的用人机制可能是未来几年各类二手车企业的重要问题，用对人，用好人是关键。2016年中国二手车企业的人才争夺战才是高潮，各位可以仔细回想。

　　第十个关键词：未来

　　2016年走访和分析了很多企业，得到了很多同行的支持和帮助，在此提出一些个人建议，仅供参考。

　　1、二手车业务发展规划应基于真实大数据的分析和调整，采取小步快报减少试错的方法，有钱任性和拍脑袋热情最好不要。

　　2、企业运营机制要根据企业自身基因调整，照搬国外和抄袭模仿未必适合，适合自己的机制调动人员积极性很重要。

　　3、电商企业如何平衡线上线下两种文化，传统企业如何改善老板伙计两种定位，减少内耗实现共赢。

　　4、营销和宣传上投放应逐步转化为客户口碑和服务质量，实际盈利能力是关键，现阶段烧钱的二手车模式风险较大。

　　5、多领域细分合作，让更专业的人做专业的事，实现行业分工合作，实际降低企业运营成本和不必要的人员消耗，经营回归理性，合作创造共赢。

　　不论是全球还是中国，二手车行业始终是多样和多元的，并没有一种或者一家公司能够始终代表行业的全部和领先，这个行业本身的工匠思维和服务本质始终不会改变，用户对于产品的本质需求和行业道德诚信标准不会改变，传统+互联网相互融合不断升级，真正让老百姓想买敢买实惠买卖二手车，明白消费放心消费才是我们每一个行业人应该做的。这一行可能并没有捷径！

　　多一些润滑，少一些摩擦，从撕到加速度合作，携手共赢才是未来！

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