买车时有样东西比参数更重要！

　　买车不看参数看什么？的确从常规角度来看，买车时选一辆参数看上去不错的车可能会不错，但是你可能不知道的是一些车的参数看上去挺牛，但是真正开起来就不是那么回事；而且有的时候对比一下，这两辆车的参数配置都差不多嘛，选一辆便宜的吧，但是你可能不知道的是所谓配置啊也有三六九等，比如说大家都是ESP，但是ESP也有质量好质量一般的不是，这也是一些看上去差不多配置的车为什么车价不一样的原因之一。
 

　　那么倒底是什么比参数更靠谱呢？今天中国好技术汽车网校二手车评估师就要和大家说说——车辆残值率。
 

　　汽车残值是指在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。在国外，消费者换车的频率很高，他们往往把残值看作购车的第一考虑要素。其实在中国也是一样，相信没有人能把一辆车开一辈子，就算你想我们国家有强制报废年限，因此中国车主买车的时候往往已经计划好了几年以后换车，而旧车置换的钱作为新车购买的准备金或者首付款，因此残值率越高未来买新车的压力也就越小。

　　那么目前残值率那种车最低呢？很不幸被吹的天花乱坠的自主品牌是最低的。

　　从目前的数据来看，很遗憾，自主品牌的残值率最低，2016年汽车品牌残值率前十名之中自主品牌仅有哈弗和纳智捷两家，其中哈弗残值率为60.38%；而纳智捷仅有59.13%；其他都被合资品牌所包揽，根据最新的情况大众残值率为61.79%成为残值率最高的品牌，丰田本田紧随其后。

　　接下来再来看看车型方面，中大型SUV中，哈弗是自主品牌唯一的亮点——H9和H8纷纷入围，中心SUV中也仅仅有哈弗H3为自主品牌撑撑门面，其他均为合资品牌；而在小型SUV中标致3008成为冠军这让人大跌眼镜，而在新车市场小型SUV一直是自主的主力，但是哈弗表现太抢眼一共是三款车型入围，而山寨大厂众泰也进入到榜单当中。

　　而在轿车市场，除了微型车以外，基本上都是合资品牌的天下了，不过值得注意的是在中大型轿车中绅宝漏了个脸，总算给国人挣了点面子。

　　为何自主品牌在二手车残值率方面那么低呢？不是说自主的配置已经不输给合资了吗？

　　关键还是市场因素决定——如今，二手车商对于自主品牌二手车兴趣也不大，就一位西安二手车销量顾问透露：“一般情况下能不收就尽量不收自主品牌的车型，因为自主品牌的车子在使用三四年之后，特别是过了保修期之后，各种小毛病层出不穷，整体车况与合资品牌车型还是有一定差距，哪怕是把车子收进来，要卖出个好价格也很困难。”同时二手车市场经营业主表示：“一二线城市消费者来买自主 二手车的并不多，大多数收来的自主二手车都销往消费能力不高的小城市，这样才能保证不亏钱，不然就是受一辆亏一辆。”

　　　车商还举例表示：以一辆使用了四年的车型为例，合资品牌四年之后贬值率在40%左右，而自主品牌的贬值率高50%，如果车况一般，贬值率会更加高，这也是很多车商不愿意收自主品牌二手车的原因所在。

　　如今我国已经是汽车消费大国，同时我国还设定了汽车报废的年限，这也就让汽车在我国不是单一消费品，买车以后再换车已经成为当下车主在购买新车时不得不考虑的因素。

　　以一辆车使用5年为例，残值率越高的车越来越成为车主重点关注的对象，毕竟残值率越高也会降低未来购买新车的成本，因此在购车时中国好技术汽车网校二手车评估师建议大家还是少看参数，多关注下二手车残值，从而选购一辆靠谱的车。多说一句，从目前的大数据分析，残值率越高的车参数、性能、驾驶感觉还真是不错。

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