汽车止振板是个什么东东？为什么说它是汽车内最大的污染源？

大家知道，汽车车身是由一块块钢板拼接而成的，如果钢板面积过大而中间又没有支撑，这块钢板就会振动，并发出一定的噪音；汽车上各个部位振动的频率和幅度不同，发出的噪音频率也不同。这些不同频段的噪音混合在一起，就会形成非常难听刺耳的声音，极大的降低了汽车的乘坐舒适性，或者称为汽车的NVH不好。

那么如何来降低这种噪音和振动呢？一方面是增强钢板的刚性和强度，但这样成本非常高；另一方面就是在钢板上贴止振板，降低钢板的振动。顾名思义，止振板的作用就是制止或降低汽车车身的振动，同时起到一定的隔音降噪的作用。止振板依靠自身的黏性粘贴在钢板上，在钢板上形成了一个约束式的阻尼层，从而达到降低车体钢板振动的目的。同时它还是一种很好的隔音降噪的材料，可以有效的隔绝车外的噪音。它也是汽车上数量最多、使用范围最大的隔音止振材料。

这种止振板都安装在汽车上的哪些部呢？一般来说，都是安装在由大面积的整张钢板冲压的结构件上，比如车门、顶棚、乘员舱底板、后备箱底板等。当我们拆下座椅，掀开地毡，就会在下面发现一层厚厚的黑色胶状物，这就是汽车的止振板。在车门内壁上、顶棚内壁上粘着的方形或条形胶状物质，也是止振板。在不同的车型上，止振板的材质、形状和数量会有所不同，一般越高级的车材质越好，数量也更多。

下面就说到本文的重点了，这种止振板是用什么材料制成的呢？在这里不得不告诉你一个很不幸的消息：在中国境内销售的车型，有90%以上都是使用沥青来制作止振板。

大家都知道沥青是一种什么物质吧？它是石油提炼后剩余的残渣，里面含有大量的有毒有害物质，比如苯、甲苯、甲醛、多环芳烃等，这些物质会在很长的时间内慢慢挥发出来，危害我们的身体健康。即使有些车型使用了所谓的“改性沥青”，危害虽然会有所降低，但仍然不可小觑。

这样的东西制成止振板安装在我们的车内，对我们的危害是显而易见的。并且这些有害物质的释放周期长达十年以上，可以说在汽车的整个使用周期内，它都在危害着我们的健康。很多车型车内异味大，辣眼睛，长时间乘坐咽喉肿痛，甚至还有因此而患上癌症、白血病的，都是由于这种不环保的材料导致的。可以说它是汽车内最大的有害气体污染源。

那么车厂为什么要使用这种不环保的材料来做止振板呢？原因其实就一个：便宜！以一辆车使用20公斤止振板来计算，使用沥青材料比使用环保材料至少节约成本一百元以上。这对于年产上百万的车企来说，是一笔不小的利润。而他们敢于这样做的原因是：中国目前没有车内污染的相关标准！所以他们什么便宜就用什么，反正怎么做都是合格的。即使高大上如奔驰者，也同样在中国堕落，使用不环保的内饰材料，导致车内异味极大，消费者都投诉到国家质检总局去了，它们还咬着牙根不承认。奔驰都如此，其它车型自不必说，比如福特蒙迪欧，日产的轩逸等等，都是臭无止境。可以说国内所有的合资车和自主品牌汽车，止振板几乎都是沥青做的，至少我没有看到更好的。

反观欧美系车，它们有着严格的车内污染物检测标准，如果不合格就不允许出厂销售，因此汽车厂家也不敢使用劣质的、不环保的材料。所以一些纯进口车车内异味都比较小，比如大众的夏朗，瑞典的沃尔沃、丰田的雷克萨斯等等。如果你的车经常乘坐儿童，在经济条件运行的情况下，我强烈的建议你买这种纯进口的车型，避免后期对孩子造成终身的伤害。

那么如果我们买了这样的车型该怎么办呢？简单点的办法就是通风换气，降低车内污染物的浓度，让有害气体尽快挥发出去。你可以选择晴朗的天气，把车开到郊区停放在太阳底下，把所有的门窗都打开，在太阳的暴晒下，这些污染物会更快的挥发，时间上要尽可能的长。这样多做几次，车内的污染物就会少很多。在日常的行车中，最好也是开窗行驶，避免车内污染物浓度过高。

如果这样做你还是难以接受的话，那就只有把原车的止振板全部拆除，换成环保材质做成的止振板了。不过这项工程非常浩大，需要把你的车里面全部拆开，包括座椅、顶棚、门板等等，然后把原车的沥青止振板全部清除，再敷上由丁基橡胶制成的止振板。一般至少要两天才能完成，费用在三千元以上。这是一种一劳永逸的方式，对自己和家人的身体健康都是大有益处的，如果经济上能够承受、心理上能够接受新车就拆个乱七八糟，建议你还是做一下为好。