发布时间：[2016-06-25] 发布人:中国好技术汽车网校 来源:未知 浏览次数：次
内容摘要:我们有时为了经济上的考量，或许会选择购买二手车，购买二手车的当下,我们就获得因折旧而较便宜的车价、以及车辆机械磨合完毕的驾驶体验。但购买二手车真的这么轻松得意吗？经手过前一个车主的车辆，我们要注意的事情反而多了。有的时候为了贪图便宜而换来的
我们有时为了经济上的考量，或许会选择购买二手车，购买二手车的当下,我们就获得因折旧而较便宜的车价、以及车辆机械磨合完毕的驾驶体验。但购买二手车真的这么轻松得意吗？经手过前一个车主的车辆，我们要注意的事情反而多了。有的时候为了贪图便宜而换来的后遗症反而才是破费的开始。
一、里程数和年份
我们都希望可以买到里程数较少、年份较近的车辆，因为里程数较少的车辆就代表着它的机件磨损较少，但注意了「里程数较少」绝对不等于「使用率低」。举例而言：我是车主，我每天开车都只是为了接送家中小孩上学或者老婆市场买菜，那一样是有着高使用率的，只是行车里程数较少而已。当然年份较近也是相同的情形，我们可以推估年份较近的车辆较新，但使用程度呢?一辆车是周末出游专用、另外一辆是每日通勤用，这样两辆车的使用历程就天差地别了。
假设里程数两万，但我每天都开市区时速只有20，那我的车辆也使用了1000小时。这样的使用量就某方面来说，跟时速60跑了六万公里的是一样的。但两万与六万的保养次数已经差了数倍之多。
反观高里程数的车辆，如果前车主的保养完善且细心，并且有办法提出正规的保养纪录，那也不失为一个好的选择。
另外，车辆如果改过码表，里程数也有可能是假的，如果它从三十万转到三万，我们去贪图里程数少，反倒得不偿失。
也就是说，里程数仅能做为参考资料，真正的证明最好是能提出完整且正规的「保养纪录」以及「消耗品汰换情形」。而聪明的购车族应该学会的是向车商要求行驶里程保固，要求车商在我们购买车辆时对里程数做一个担保，要是车辆的里程数不符，我们才有权力保护自己不受车商不实而造成的损失。
二、泡水车和事故车
购买二手车很怕买到泡水车，由于泡水车辆的内部机件有可能隐藏许多问题，所以当我们购买车辆时一定要注意：
水箱、冷气散热片、水箱前板(这部分要由下往上倒着看)、引擎旁小型螺丝及零件、充电马达、启动马达、线组、插座孔隙…等，是否卡有污泥。
后行李箱放备胎处接到后轮两旁隐密处是否卡有污泥。
将前后椅倒翻或者卸下后观察底部皮套、卡榫及弹簧处是否有污泥及发霉。
将车辆前后门之间的中柱上塑胶盖板拆下，有明显污泥则可以断定有泡水，甚至可以藉由污泥多高来判定车子的泡水高度。
前挡风玻璃挖开如果有污泥，就表示有泡水，如果该高度已经超过引擎盖顶端，则很不幸的这台可怜的车曾经被灭顶过。
事故车
车辆是否为事故车也是购买二手车检验相当重要的一环，可以检查的项目很多：
首先找个有光源的地方看车身钣金反射出来的光线，要是反射出来的光出现不正常曲线或者不规则，那么那块车身可能已经重新钣过了。
引擎室看水箱架底部接近轮拱处，是否平整。
后车箱看放备胎处的钣件，是否平整。
每一扇门的门拱，是否平整。
请车行将车体顶高，观察车底钣件。
如果是车体零件与车辆有烙码的车辆，可以特别去检查每个零件与车辆烙码是否相符，如果不相符就有更换过的可能，此时最好还能对照上保养纪录或者汰换纪录，更清楚车辆资讯是否有不实。
事故车还有一个很重要的骗局，就是当车商对我们保证「非重大事故」的时候，这个「重大事故」的标准。目前国内二手车业界普遍采用的「重大事故」认定标准为：
《以前后轮轴心，即俗称的『龟』的中心点为基准点，当某车车体结构有修复或更换迹时，程度超过轮轴心即『龟后』时，认定该车为重大事故》
换言之，『龟前』的任何车体结构修复或更换(含A、B、C、D柱)，均不能认定为「重大事故」。
因此，二手车商对我们提供所谓「非重大事故的保证」，也并不能真正避免买到「事故车」。
聪明的消费者应懂得要求二手车商提供「更具体的保证」或选择附有「专业公正的第三方提供的认证书」的车辆购买，才能杜绝投机车商利用业界惯用的「保证非重大事故」一词的漏洞，欺骗消费者
三、内装检查
除了上述的几个部分，我们也可以从内装的检查来知道前一个驾驶的使用习惯，藉由这些使用习惯，我们可以知道相当多车辆的真实背景(还有前车主的秘密)。
首先从驾驶座的椅子我们就可以知道车辆使用率，如果我们坐到驾驶座可以明显感受到椅子已经变形、不正、有偏向，但我们看到里程数却很低，这就是有问题。
至于前车主到底有没有在车内抽烟，我们只要闻闻驾驶座头上那部分的车顶，就可以略知一二了。
从皮椅与其他皮件上面的磨损程度我们还可以知道车主的坐姿以及对车辆内装保养的细心程度，要是大量龟裂与破损都没有修补，那除了使用率高以外、我们也可以推测前车主是蛮不用心养车的，这时候这辆车就值得我们多想想了。
能的话尽量每个把手、按钮、功能，都测试过一遍，有地毯的地方也务必要翻开来巡视过一遍。许多疏忽都可能造成意想不到的后遗症。
四、二价格、零利率、权益车陷阱
价格陷阱
一辆二手车如果真的车美价格低，反而需要我们更加警惕。除了有可能是前述的泡水、事故、或是调整里程数的折旧车辆外，还有可能是车商的换车骗局。
当车商收下我们的订金后，他有可能在收订与交车之中找一部同款式、同色系但有瑕疵的车辆给我们、又或者是从中交换过零件，但不知情的我们就将车辆傻傻开回家。这样的结果让我们事前的检查都白费了，十分可恶。
另外还有车商将两辆车稍作切割合并成另外一辆车，重新烤漆之后伪造车身号码卖给消费者的案例，要是我们在购买时没有识破，下次再意识到问题就已经是出事故或者验车的时候了。
权益车陷阱
所谓「权益车」是指集团组织利用人头贷款，分期购买高级车辆，例如宾士车及BMW，大约缴贷款1期至2期就不缴，并低价转卖给二手车商，也向车商说明不能过户，但有行照及证件证明非赃车，没有风险。然后车商会去找些贪小便宜的消费者，以市价约3至4成的价格，例如：BMW大约65万元、宾士大约80万元的价格，卖给消费者。
而消费者自陷其阱的诱因有三点：第一、不用缴牌照税、燃料税;第二、不怕交通违规红单，高速公路超速、闯红灯等，所有违规单都不用缴多好，由原车主来负责;第三、车龄只有1年(5年检验一次)，只要不被银行或贷款公司抓回就好，开个3～4年绝无问题，而且是南车北卖，银行与公司均难找到车辆，可以放心使用。但等消费者买回后大约3个月左右，车商会将消费者留下的地址、电话告知银行与抓车公司去拖吊，再赚3～5万元的抓车奖金。这种黑心手段，就是专门用来欺骗贪小便宜的消费者。
零利率专案陷阱
有些不良车商会以低于市价10-30万的价位出售一辆二手车，待消费者签订买卖契约支付订金时，才由另外一位负责贷款的人员告知「需”额外”搭配10-30万12期的零利率贷款」。当我们提出质疑时，车商业务会在契约上指出手写的条款，内容差不多像这样：
「本价格为专案价，需搭配(10-30)万元12期的零利率贷款」
因为一开始看到零利率，我们通常不会想太多，就忽略了此条款隐藏的陷阱。等到此时我们已经付订金并且签约，就已经为时已晚，而多数消费者会选择就范。这是恶质车商假意让我们以为买到低于市价的车辆，实质上是要强迫我们接受他们实际价格的手段。
五、结论
这边也要告诉大家一些购买二手车「事前」的观念。
首先，一定要先评估过，自己要的是什么，是为了通勤方便、还是载货功能、自己能提出来的预算有多少。接着，建议多设定几个选择与备案，因为购买二手车实在太随机了，如果目标小的话会让购买二手车的路很艰难。最后，如果能够下苦心去了解二手车的保值率，就可以预估该车辆是否能让自己受到较小的贬值损失。
只要我们能够避开一些买卖二手车的陷阱、购车时注意事项有做足，就能够用较低的价格购入自己心仪的车辆。如果这辆车状况很好，可以陪伴自己很多年、跋山涉水，这就是人生中一件很快乐得意的事了!
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