看车时开发动机舱盖 需要了解哪些东西？

　　面子，是中国人最在意的！

　　在很多汽车消费人群中，能摸透发动机舱内容的人不超过10%，然而200%的准车主都会打开机舱（或者趴地上看后悬架），煞有介事地研究个把分钟，关上舱门（或站起来）还若有所思，实际上脑子一片空白。（这都是啥跟啥，不行，销售员站旁边呢，不能露怯。）

　　这种行为模式跟买西瓜敲一敲判断甜不甜有异曲同工之妙，中国好技术汽车网校二手车评估师不能为大家提供可靠的判断西瓜好坏的技巧，倒是可以在有限的认知内讲一讲：开盖后，我们需要了解哪些内容。

　　▼看舱盖

　　如果是撑杆的，竖起撑杆，如果是液压的，往上一掀就没你啥事儿了，注意不要掀太高，否则够不下来就尴尬了。

　　下面看舱盖内侧，最重要的是看隔音棉（内侧也有），阉割隔音棉这种事在低端合资车上很常见，这玩意对噪音控制影响非常大，如果接受不了，果断Pass。

　　▼看舱体

　　朝下看，一个“凌乱”机舱映入眼帘，各种五花八门的配件，恐怕很多人除了引擎其他一个不认识。不要慌！先整体瞟一眼，看看整体布局怎么样，俗话说，“长得好看的飞机就是好飞机”，这里也一样，布局整洁有序，没有明显的拥挤/空洞、凸出/凹陷，说明工程师有用心考虑布局，这对机体热控制大有裨益。

　　以上仅适用于市面上的大部分车型，如果是豪车，那么机舱里会变成这样的。

　　▼看部件

　　总体来说，舱内有以上几种大部件，不同厂商的车型在细节上有所调整，但整体规划还是这样的套路，这是目前机舱规划的最优解。如果你看到电瓶在引擎后面还不带隔热（老普桑）类似这种，那么可以手动拜拜了您呐。

　　如果是这种，那你就得最做点功课了，毕竟大众集团的发动机有很多种，斯柯达/大众用的不一定是完全体，奥迪即使是同一款，姿势也不一样，至于保时捷，人用的是究极体（Macan）。

　　▼看细节

　　这方面很多内容可以考察，看线束，太细、包装杂乱、离热源太近，Pass；看进气系统，进气口位置太低、合模线凌乱，Pass；看大灯内侧，密封行不行啊，洗车不会进水吧；看下护板，潮潮的，难道是传说中的漏...

　　最后一点，需要看看螺丝与焊点，部分不良经销商会准备一款新车当备件车，如果你运气不好遇到了通过这种方式能做出比较客观的判断，如果有明显的新焊点、或者不和谐的螺丝该怎么办？果断下单，然后去告他们，毕竟三赔啊！

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