统计数据显示，今年上半年，我国汽车产销分别完成1289.2万辆和1283万辆，比上年同期分别增长6.5%和8.1%，高于上年同期3.9和6.7个百分点。6月我国汽车产销量比上月略有下降，与上年同期相比，产销量继续保持增长，增速均达10%以上。6月产销率达到101.1%，企业库存继续下降。
据中国好技术汽车网校的小编了解到，库存预警指数50%将成为分水岭，倘若调查显示的库存预警指数低于50%，就说明车市相对活跃，总需求比较旺盛。
从需求侧看，一反常态的库存预警指数下降，体现了车市回暖的征兆。事实上，7月历来是车市的淡季。夏季带来的高温和灾害天气会让更多消费者打消出门购车的意愿，从而影响汽车销售形势，造成库存堆积。
7月库存降低归功于经销商提前举办展会，但接下来的“金九银十”，为了迎接可能到来的消费热潮，新车密集发布与老车型“同台竞争”，厂家势必会提高批发量。经销商依然存在着库存增多的风险。
“许多经销商把原本放在秋季的展会都提前挪到了7月，我们可以从各种宣传报道中看见，很多地方7月就办了车展。”，汽车展览会及促销活动对销量起到了拉动作用，甚至在很多地区，将汽车开进超市、购物中心进行外展也出乎想象的火爆，有力地促进了一波消费，提前释放了一部分购车需求。
在经历了六七月的库存数据波动之后，预计8月将会延续7月的良好趋势。今年6月热得比往常早，所以8月部分地区天气就会开始逐渐转凉。温和的天气可以逐渐消除极端天气对于汽车销售的不利影响，充分释放旺季购车需求。
同时，即将到来的9月是新生入学的重要时间点，为了能更好更方便地送孩子上学，许多无车家庭在8月会计划购买汽车。多重需求将从8月开始对市场产生利好刺激，汽车销量有望上升。
从供给侧看，今年8月有8款新车陆续上市，随之到来的九十月，经销商将面临新车旧车一起销售的局面。但九十月又是传统的车辆销售旺季，为了迎接车市的“金九银十”，厂家一定会因此提高批发量。
提高批发量意味着经销商库存随之增加，这样一来，经销商会面临新车卖出去旧车入库的可能，或者旧车卖出去新车存着这两种局面，同样存在库存增多的风险。对经销商而言，提前释放的消费需求，同样有可能为即将到来的“金九银十”造成较大压力。
汽车销量仍然会保持增长，但具体走势怎么样不好说。汽车业是战略性产业，又是支柱性产业，跟国民经济大势联系紧密。汽车业会跟着GDP趋势走，不会独善其身。
从市场大环境看，去年10月，国家发布了1.6L以下排量汽车购置税减半政策，整个汽车行业的销售基数较大，经销商为了跟去年的数据作比较，将会面临更大的压力，这同样会增加汽车市场发展的不确定性。
国家统计局数据显示，上半年我国GDP增速为6.7%，继2015年年末GDP首次破7之后下降为6.9%后继续下降，这也说明中国经济进入中高速发展的新常态。对汽车行业而言，全年的平均增长幅度将在5%～7%这个区间。
下半年，随着新车扎堆儿上市，即将到来的“金九银十”或将迎来惨烈厮杀。对于汽车厂家而言，正确地估计市场需求，从而灵活地确定生产量是确保发展的重中之重。理性预估市场需求，合理地控制库存水平，全方位考虑汽车市场的发展态势，才能有效避免经营风险和市场波动。
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