别人眼中的极限，只是Jeep的起点

当你开着一辆Jeep全新指南者，从高速到村道，再到越野场地，住着帐篷，吃着烧烤。仿佛自己成为了真正的车主，因为这个地方包含了诗和远方。Jeep全新指南者将全程陪伴我们两天，带你进入属于Jeeper的生活态度。

既然开的是Jeep，我们的目标是感受大自然，在这江南清明时节，晚上必须住帐篷来体验Jeeper的生活方式。露营地旁的小溪流水、谷地里的鸟声以及偶尔的细雨声，围绕着帐篷的这些美妙声音，伴随我们入眠。

下着雨的江南，这个季节睡户外帐篷还是有一丝丝凉意。但想到可以开着全新指南者翻身跃岭，身体里的火焰就燃起来了。

Jeep专门打造了一条1.3公里长的越野路段，包含侧倾、爬坡、泥泞、涉水等等，其中涉水路段的深度大于70cm，用挖掘机一点点在河床上挖出来的。这种级别的水流连成年男子都不能站稳，还有大于20度的碎石坡道，这样的坡道成年人爬上坡都可能要用“四驱”。

这些项目对于车辆的通过性和四驱性能都有着极高要求。以全新Jeep指南者Trailhawk高性能四驱旗舰版为例，在普通版本的基础上进行了全方位的优化，210mm的更高离地间隙，以及 31度接近角和32度离去角，让全新Jeep指南者各种极端路况下应对从容。

在下场地直接，我们还是要先熟悉下Jeep的Trailhawk认证体系。此次主要试驾的全新指南者Trailhawk的评级是4级，Jeep牧马人卢比肯是10级，Jeep大切诺基Trailhawk是 8级，全新Jeep自由光Trailhawk是7级。“大哥”们的实力更是不容小觑，真正验证了“别人眼中的极限，只是Jeep的起点“。对比下来也许你认为全新指南者4级不够？在越野路段同级别产品里，指南者能开过去的，竞品可能直接搁浅。

下完雨的越野路段特别湿滑，一顿操作猛如虎，全新指南者轻松通过所有障碍。空余时间下我又在场地内试驾了全新自由光和牧马人。Trailhawk比指南者高那么多级的产品在场地内更轻松。

经过专业的场地试驾后，要进行高速国道的试驾，总里程超过50公里。主要体验的是全新指南者的动力性能和燃油经济性，为了凸显全新1.3T发动机的强大，试驾过程会有一个小小的节油比赛。由于发车前后顺序不一，路况不一，最终油耗成绩：最低5.6L，最高也不过7.1L。

油耗成绩一下子改变了大家对美系车的认知，这就要归功于Jeep的这款代号为GSE-T4 的1.3T 四缸涡轮增压发动机。最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，动力堪比2.0L发动机。配合9档变速箱，在路况良好的情况下，早早的挂到高档位。

Jeep指南者自2007年进入中国，在国内专业SUV市场的表现一直相当出色。2012-2014年，Jeep指南者连续三年蝉联进口SUV销量冠军*；而在2016年国产之后，Jeep指南者更是一直稳居欧美合资紧凑型SUV销量前列，以其鲜明的品牌态度和出色的产品力赢得近15万新中产家庭的青睐。

全新指南者可以说“动力更强、油耗更低、外观更酷”，全新Jeep指南者搭载了全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，搭配9速变速箱，拥有超越豪牌的动力与堪比日系的油耗，四驱系统更加持Jeep招牌的全路况能力，同时指南者1.3T四缸发动机车型全部符合国六排放标准，满足各个不同地区超严苛的环保标准。

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