汽车的油门和刹车为什么用同一只脚控制？两只脚分别控制会怎样？

很早以前的汽车，都是以手动档为主的，在驾驶员脚下有三个踏板：离合器踏板、刹车踏板和油门踏板。但是汽车上的刹车和油门是一种“非你即我”的敌对关系，在正常驾驶时二者是不允许同时动作的（赛场上的跟趾过弯是另外一回事，正常驾驶没人这么干），所以汽车在设计时把它们设计在了同一侧，使用同一只脚控制，踩一个踏板时就不能同时踩另一个，这样对汽车的控制更便捷，也更安全；另外二者在逻辑上也是冲突的，油门让汽车加速，刹车让汽车减速，如果二者同时踩下，会让汽车无所适从。就像对同一个人，同时发出向前走和向后退的命令，他一定会懵圈的。而离合器与刹车和油门是合作的关系，二者经常同时使用，所以必须用两只脚来分别控制。这样就形成了左脚控制离合器踏板、右脚控制刹车踏板和油门踏板的传统布局。

另外，刹车是汽车上最重要的安全装置，具有最优先级，是汽车上的钻石级VIP，所以它的操作也必须是最方便、快捷并且最给力的。正常人都是右撇子，右脚相对来说更有力，动作速度也更快，所以用右脚来控制刹车，可以更灵活的控制刹车的力度，对汽车的操控更精准。把刹车踏板设计在中间偏右的位置，并且比油门踏板高出一些，可以更快捷的触碰到，也可以在紧急时刻迅速的踩到刹车踏板，让汽车减速停车，保障行车的安全。

可是现在很多车都是自动档的，没有离合器踏板了，开车时左脚就闲置不用了。那么为什么不把刹车和油门分置两边，分别用左脚和右脚来控制呢？或者虽然都放置在右边，但是可以用右脚踩油门踏板、左脚踩刹车踏板呢？这样不就把左脚也利用起来了，是不是可以更好的控制汽车呢？

这样做当然是不可以的，同时也是非常危险的。因为这样很容易发生刹车、油门同时踩下的情况。大家都有这样的感受，就是人的两只手和两只脚都倾向于做同样的动作，比如同时向左、同时向右、同时用力，等等，让你同时左手画圆、右手画方是很困难的。人在踩刹车时也是这样，特别是在紧急状态下，会下意识的双脚同时用力，如果这两个踏板分别用两只脚控制，就会经常出现这两个踏板同时被踩下的情况。

那么刹车和油门同时踩下会怎样呢？如果二者同时踩下了，一边是油门使发动机输出更强大的扭矩，另一边是刹车将车轮紧紧抱死减速，这样就会有一个巨大的作用力加载在传动系统上，很容易造成传动系统的损坏，比如离合器烧蚀、变速箱齿轮打坏、半轴折断等，哪个环节薄弱就坏哪个，极端情况甚至会导致变速箱爆裂；如果刹车系统承受不了传动系统传来的巨大扭矩，还会出现刹不住车的情况，汽车会继续向前行驶，这无疑是极为危险的。

所以，用两只脚分别来控制刹车踏板和油门踏板会有极大的安全隐患，很容易造成汽车失控或者零部件损坏的情况；如果使用同一只脚控制，一般就不会发生这样的情况。即使现在很多车上有刹车优先系统，也不能完全避免危险的发生。因为这个系统是在先踩下油门踏板、后踩下刹车踏板时才起作用；如果顺序相反，先踩下刹车踏板、后踩下油门踏板，这套系统是不起作用的。

不过，也有一些车型刹车踏板和油门踏板是分别放置在两侧、使用左右脚分别控制的，比如装载机、叉车等。这些车型有一些共同的特点，比如车速较低，一般不超过30公里/小时；驾驶室中置，驾驶员位于汽车的中央；具有刹车自动空档的功能，踩刹车的同时汽车自动切断动力的输出，等等。这样布置对行车安全影响不大，反而对汽车的操控更有利，所以在一些特殊用途的工程机械上还是广泛应用的。

最后再忠告大家一句：不论是开手动档的车，还是开自动挡的车，刹车和油门一定要保持“非此即彼”的状态，即我们的右脚不是在油门踏板上，就一定要放在刹车踏板上。千万不要在收油减速或者等红灯时还把脚踩在油门踏板上，这样最容易发生误把油门当刹车踩的情况，很多“女司机”事故都是这样发生的。