天际ME7，不只是高端化这么简单

面对充满变数的未来，或许每个人心中都会有一个疑问，遥远的天际是什么？

天际，是广阔无垠的地平线，是深邃无边的宇宙；天际，是追寻，是探索，是不羁的勇气、不息的灵感、不灭的渴望，是一往无前的初心，是每个人心中的星辰大海。

这样的期望，在新能源汽车爆发的2019年，显得格外热切。正值第十八届上海国际车展首日，天际汽车携其旗下首款豪华智能电动SUV车型ME7款款而来。

向来低调的天际汽车自去年广州车展上亮相了天际ME7以来，就备受公众关注。作为电咖汽车更名后的高端品牌，天际汽车承载着其品牌向上的责任与使命，而天际ME7就是引领其向上突围的一把利刃。如今新能源汽车市场的竞争愈加激烈，为其再添一把火的天际汽车，也更加洞见未来。

实力突出的搅局者

同是新能源汽车，但天际ME7有自己的个性。就如同天际ME7的名字一般，ME是Magic Electric的缩写，7则是中大型SUV的代号。天际汽车CMO向东平曾这样阐释其内涵：“ME即英文单词me，代表自我、先锋个性和与众不同，天际品牌鼓励每一位用户都成为个性独特的个体——我的车即另一个我。”

作为其自主研发的首款产品，天际ME7可谓是天际汽车的重磅车型。它定位于“全时进化的个人智能出行终端”，面向的受众则是“新时代推动社会转型中坚力量”。但是，想要打动消费者，必须依靠同级别内相对亲民的价格与过硬的产品实力，这也是立于不败之地的永恒真理。

但是放眼中国的品牌，不论是传统车企还是造车新势力，不禁要感叹的是其产品力普遍不算强。为什么一汽、江淮这些传统车企的乘用车实力一直被人所诟病，一直得不到市场的认可？为什么不少造车新势力的汽车问题频出，引发无数质疑，归结起来，这背后最根本的原因就是，那些企业，无法满足消费者对产品的需求和期待。当然并不是说企业不愿意这样做，只是他们是否真的具备这样的技术和实力，是否拥有做好产品的技术沉淀和造车平台基础？

那么对天际这个品牌来说，ME7又拥有怎样的产品力呢？

兼顾运动和实用性的天际ME7采用宽体车身设计，长4655mm，宽1963mm，高1640mm。2825mm的长轴距，实现0.607轴距/车长的黄金比，保证宽适空间的同时，极大提升了视觉冲击力。量能型面控制的设计实现优秀的空气动力性能，使得风阻系数达到突破性的0.28，接近SUV的风阻极限。

同时，天际ME7的三电系统也足够强大，其采用战略合作伙伴德国博世公司提供的最新一代170kW永磁同步高功率高效电机，效率高达98%，能量损耗极小，可保障车辆在行驶过程中拥有充足澎湃的动力；ME7的四驱高性能版0-100km/h加速4.9s，可满足用户对于狂野驾驶的极度追求。

在安全方面，天际ME7按照2018 C-NCAP五星安全标准设计，并兼顾IIHS北美严苛法规，在被动安全防护设计和车身骨架选材方面极为优秀。车身高强度钢覆盖率46%，其中热成型钢占比达22%，既实现了360度全方位电池保护和乘员舱全面碰撞防护，又保证了整车轻量化设计目标的达成。

相比特斯拉而言，天际ME7的控制器可进行OTA在线升级。天际汽车董事CTO牛胜福表示，“ME7的互联网功能比特斯拉做得极致，特斯拉的OTA更注重动力性等硬件方面，真正实现的互联网功能还比较少。”与蔚来ES6相比，天际ME7在动力与续航方面也毫不逊色，甚至性价比更高。这都能够凸显出天际ME7的产品实力。

生而不同的创变者

值得一提的是，今年2月中旬，素有设计界“奥斯卡”之称的德国iF设计奖揭晓2019年度iF设计奖获奖名单，天际ME7从数千件参赛作品中脱颖而出，一举斩获iF设计大奖，这也从侧面佐证了天际ME7的超强产品力。

而天际ME7之所以产品实力表现不俗，主要则是得益于其iMA平台。iMA 全称intelligent Modular Architecture，iMA平台号称中国智能汽车第一架构，是天际汽车为针对高度智能化汽车全新打造而来，也是为了打破中国品牌制造的常规短板而来。

与传统的物理性整车平台架构所不同的是，iMA在设计之初就被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性，是一个智能模块的数字化集成。iMA平台自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次组成，也就是说，聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术的iMA平台，也具备更加强大的升级额兼容能力。可全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求。

同时，将iMA平台的优势集中体现在天际ME7上，则是其拥有领先于同级的唯一5+X屏即时互联、Level2.5级别的智能驾驶辅助、以及效率高达98%的博世最新一代扁铜线永磁同步电机等科技应用。最重要的是，高效的电机技术，同等度数的电将能够支撑起更大的续航里程，这也是天际ME7带给消费者最直接的福利，直击消费者电动汽车里程焦虑的痛点。

但要说iMA平台最大的特点，则是其前瞻性。在开发之初，iMA就为未来的三电系统、智能驾驶，智能网联等技术的升级提供了潜力储备，可快速响应技术升级的需求。换而言之，随着技术和功能的发展，天际汽车会不断推出性能更高的车型，但无论后续硬件性能如何提升，iMA可实现后续硬件规划的深度兼容及软件的无缝升级。

据悉，iMA平台所在的天际汽车团队成员由来自大众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等一流车企精英汇聚而成，核心成员均拥有20年以上行业经验，这也反映出天际汽车研发实力的夯厚。

但天际汽车不会仅凭iMA平台下天际ME7实力突出就得以满足。天际汽车CMO向东平表示：“随着新能源汽车市场的不断发展，以及新能源汽车新产品的不断推出，新能源汽车必将在更多更广泛的城市中得到推广应用。着眼于新能源汽车更加长远的发展，天际汽车不仅要产品有实力，也需要在商业模式、服务模式创新上下功夫。”

迈向高端化的觉醒者

作为天际汽车旗下的首款产品，也是天际汽车此次参展的核心，蕴藏实力的天际ME7不仅成为其品牌新名片，也有望凭综合实力使天际汽车跻身新势力一线。

将自身定义为高端出行科技品牌的天际汽车，实际上则是由电咖汽车衍生而来，而电咖汽车所走的则是低端路线。其实，若是具体来看国内的新能源市场，目前的主要参与者多是上汽、北汽、比亚迪等传统自主品牌，而这些品牌所走的路线有一个普遍的特点，就是产品定位偏向于中低端。

因此，面对传统自主品牌强有力地占据低端新能源市场的情况，天际汽车定位高端电动品牌，则是在资质、产能、产品力等均没有明显优势的条件下，有效避开与传统自主品牌正面交锋，以便在其同一细分市场内获得最大的优势。

另一方面，对于天际这个全新品牌来说，如果在短期内无法做到以高销量来带动高利润的情况下，通过打造高端化来提升品牌溢价能力，从而以最快速度完成盈利是造车新势力的最好选择。这也是蔚来、前途、拜腾、绿驰等造车新势力从一开始就推出定位中高端电动车的主要原因。

天际汽车推出ME7也表明其对于自身定位的觉醒。面对北汽新能源EC系列与奇瑞EQ围堵的电咖汽车，为跳出低端竞争循环，于2018年广州车展推出高端品牌天际汽车，也开启了天际ME7的首秀。

在2019年1月的电动车百人会上，天际汽车董事长、CEO张海亮也曾表示，“将天际作为公司名，表达了企业坚定不移进军中高端豪华汽车市场的决心；多品牌运营的企业也多以高端系列命名。”目前来看，天际汽车已搭建起完整的产业链布局规划，在核心零部件、共享出行，充电服务，电池梯度利用等领域与上下游企业开启了合作，共同打造天际汽车的生态圈。

据悉，天际汽车对标并以超越德系豪华品牌制造水准的智能化整车生产基地，将于2019年正式投产。同时，牛胜福表示按照规划，“基于iMA架构，未来5年将衍生出8款产品，包括SUV、轿车、MPV等车型。”

如此看来，觉醒后迈入高端化的天际汽车，以天际ME7为开端，力所能及，探知未来。而其也必将能够凭借其清晰的战略布局、完善的团队构建、深厚的技术贮备，甚至严格的产品打造，以领军者姿态走在行业前列。

岁月不居，时节如流。愿你我透过天际ME7，看到未来风景更美的天际。

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