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汉兰达您坐稳别摔着北京现代第四代胜达强势登场

发布时间：[2019-04-08] 发布人:好技术汽车网校来源:第一车网浏览次数：次

内容摘要:起25万到30万区间的三排座大型SUV这个领域似乎从来就没有太多的硝烟。丰田汉兰达牢牢地占据了绝对霸主地位。陆陆续续也有过一些新车型试图撼动这个局面，但是似乎也没有掀起什么风波。其中北京现代的胜达车型也是曾经的明星车型之一，奥运冠军的光环加持使得

起25万到30万区间的三排座大型SUV这个领域似乎从来就没有太多的硝烟。丰田汉兰达牢牢地占据了绝对霸主地位。陆陆续续也有过一些新车型试图撼动这个局面，但是似乎也没有掀起什么风波。其中北京现代的胜达车型也是曾经的明星车型之一，奥运冠军的光环加持使得胜达车型一时间大红大紫。

而今，即将在4月全新上市的北京现代SUV家族旗舰车型——第四代胜达，经过年轻化、科技化的重塑变得极具市场竞争力，说不定还能将汉兰达这个标杆车型斩落马下。毕竟现款汉兰达已经上市4年之久，而第四代胜达可是集现代最先进的技术以及设计理念于一身，这样的对比还真是让我期待。

全新造型诠释年轻活力

第一眼看到第四代胜达让我眼前一亮，这还是我之前认识的胜达么？这个设计也太前卫、太大胆了吧。三排座大块头SUV往往都是粗犷豪放的外形设计，还没有哪家车企敢把时尚不拘泥传统的造型运用于此。北京现代第四代胜达显然是并没有采用保守战术，夸张富有冲击力的前脸造型诠释了该款车就是要针对年轻化人群，充分满足了“辣妈潮爸”的审美标准。第四代胜达采用现代汽车全球最新设计理念“Sensuous Sportiness”（感性运动），并针对中国消费者需求进行全面升级，打造出无畏、刚毅、充满魅力的全新SUV形象。不得不说这个造型确实够帅，给我印象最深的莫过于日行灯和大灯组以及镀铬贯穿整个前脸与日行灯相连的装饰条，这让整个车显得气势十足。

车身侧面D柱部分设计非常独特，加粗的镀铬装饰使得巨大的车身后部并不显得臃肿。能看得出来第四代胜达对于第三排空间进行了加大。乘坐空间和装载能力上得到了全面释放。

尾部的贯穿式尾灯以及标志性的括号造型非常醒目，并且塑造出了独特的车型标志，从此我想路上会有一种尾灯叫“胜达灯”。作为一个优秀的车型系列，第四代胜达毫不吝惜地将字母大面积地布置在车尾部，宣告着王者的归来。

内饰高端大气上档次

和刚毅的外观不同，第四代胜达的内饰部分更加简洁便利，更多地将品质、科技、豪华的设计语言传达给车内的人们。因为这款车是三排座大空间SUV，我觉得这样的设计更加符合驾驶员以及乘客在视觉上的舒适程度。更重要的是我刚才所说的设计语言可不仅仅是给人看的，当用手摸上去，那种高档车才有的氛围立刻散发出来。这一点同样也是这个级别竞争对手的软肋。

空间同级王中王

在这个级别中的比拼较量，不用多说，空间绝对是个重中之重。汉兰达、锐界可都是有着非常傲人的身材尺寸，而曾经的老款胜达就在空间上吃了亏，那么今天第四代胜达究竟能不能逆袭成功呢？

首先当我看到第四代胜达时就感觉这个车真的好大啊，车身特别雄壮有力。在实际尺寸上第四代胜达同样比汉兰达和锐界在车长和轴距上都有明显的优势。并且第四代胜达在这个领域中独创先河地运用了“2+2+2”式6座布局。

拥有“2+2+2”的座椅布局的第四代胜达比传统7人座竞争对手减少了每两年上线验车的烦恼，真可谓是彻底改变了三排座大SUV对用户用车产生的所有烦恼。

第二排的独立航空座椅还配备了座椅加热、独立空调出风口以及“一键walk in”，这就让第二排在得到尊崇的乘坐体验的同时，方便了第三排乘客的出入。

前面我们说过第四代胜达对第三排空间进行了优化设计，更宽敞的尾部空间可以让第三排的座椅不再仅仅成为临时的“小板凳”。经过实际体验，在第二排座椅调整到非常舒适的位置下第三排依旧可以保持非常宽敞的腿部空间，并且第三排座椅的靠背角度也做到了符合人体工程学的倾斜角度。得益于超大的后排空间使得第四代胜达拥有了无与伦比的乘坐舒适度。

说完了乘坐再说说装货，第四代胜达第三排放倒后可以拥有同级别最大的591L超大后备箱容积，在第三排座椅正常使用情况下，后备箱可以存放两只21寸登机箱，保证了满载情况下的储物能力，可见第四代胜达在空间方面的绝对优势。

如果需要装载超长物品时，通过第二、第三排都拥有的一键折叠功能，瞬时间出现平整的超大空间可以解决日常生活中绝大多数问题。

全新动力坐着舒服更要开着爽

第四代胜达搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T发动机，匹配全新8速手自一体变速器，新的动力总成优化了上一代车型动力方面的诟病。提速畅快不拖沓，挡位齿比设计完美的变速箱能够根据驾驶员的每一个细小的脚下动作积极给予出正确的反馈，全新的驾驶感让我们丝毫感觉不出这是在驾驶着一个车身接近5米的大家伙。

同时第四代胜达还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。这套全智能四驱系统在运动模式下可将后轮分配到最大37%动力。偶尔纵情走一些日常郊游中的野路那也是不在话下，出色的底盘高度让第四代胜达拥有良好的通过性。

尖端技术引领驾乘新体验

第四代胜达随车配备多达12项高级安全驾驶辅助系统，将完美地为出行保驾护航。转向变道途中，提前开启转向灯，利用BVM盲区影像显示功能，将侧后方的影像投射至仪表盘上。同时开启的DRM驻车/行车后方影像显示功能让车后方情况，在中控屏上完美呈现。若侧后方有来往车辆，BCA-R盲区监测制动系统将及时提醒，必要时将进行单边制动。扫除一切视野盲区和安全隐患后，帮助用户轻松变道转向。不仅如此，第四代胜达还随车配备的RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM 360°全景影像等智能安全配置。第四代胜达俨然是已经将汽车行业所有的安全科技装备到了自己身上。

第四代胜达还搭载了百度智能网联2.0系统。作为一个“高智商“的智能语音助手，能够智能识别用户指令，实行对导航、音乐、空调、车窗、天窗、后尾门等装置的控制，让你拥有专人服务的感觉。

硬件水平完胜汉兰达品牌营销是关键

话题又回到我们开始时说的：究竟第四代胜达能不能掀翻汉兰达？首先，我们必须要肯定一点就是汉兰达老了，上市4年多的车型无论是在造型设计、产品技术、科技配置来说都已经无法和即将上市的第四代胜达相提并论了。但是我觉得更加让我心动的是，第四代胜达在对于中国消费市场需求的洞察力以及人性化设计上着实下了一个大功夫。总之，第四代胜达的全面进化是完全成功的，但是毕竟汉兰达的口碑和用户基础实在太大。所以北京现代还真需要好好地在营销上多想想办法，让更多的消费者能够真切地感受到第四代胜达带给我们的完美体验。

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