“感·为心动” 访东风标致品牌部总经理李广涛

他毕业于吉林工业大学被人戏称为“消防队长”，他总是临危受命，他就是东风标致品牌总经理。从东风启辰调任神龙的第一场硬仗，就锁定在东风标致508L上。3月18日上市现场，标致全球总裁安巴托先生多次用一句英文“I love china”诠释着508L对中国市场的重要性。如果把这句“I love China”称之为关怀，还不如看作是对东风标致团队的一道考题。是否能提交一份完美答卷，或许我们可以从我们对李广涛先生的专访中找到一些端倪。

问：您如何解读全新品牌中文口号——感·为心动，在产品上如何体现？
 

李广涛：感·为心动是在2018年东风标致正式刷新的全新品牌中文口号，也是它在传承之前一直在做的事情。我们希望通过科技之悦、品质之实、设计之美，让所有的消费者体验它的质感、动感、美感，由心而发的感觉。
 

从我个人而言，我刚从去年9月份加入东风标致团队，在触觉、听觉、视觉、味觉，给我的感觉是全新的。我第一次驾驭新一代508L，我第一次握住方向盘的时候觉得很小，当它第一次跑起来的时候，在路上并线非常流畅，动力上感觉踩踏油门瞬间就会有，而且听发动机的声音会让你有冲动想去驾驶它。
 

视觉是标致一直以来坚持的，从外观到内饰的设计让你一览无余。与此同时还很有个性，如果你喜欢偏温和的颜色主题、运动的颜色主题都可以选择，就像在手机里设计桌面一样去实现，它让你心里有特别心动的感觉。
 

问：新一代508L做的特别漂亮，也做了很多的改进和加长，产品价格也不错，但这个市场的竞争非常激烈，刚才也提到很多的优势，相对于竞品，新一代508L最核心的优势是哪几点最抓人眼球？
 

东风标致从去年来看，销量有所下降，这段时间您加入之后做了哪些改进，对于经销商和团队的信心做了怎样的提振？
 

李广涛：刚才说到核心的卖点，在竞争激烈的市场中，标致在设计领域里一直在坚持追求，不去为了降成本做大众品。设计也是这款车一直备受关注的亮点。
 

从车前脸的设计到内饰的升级设计，它考虑到了人体工程学、舒适型、美感。第二是科技，这款车把所有先进的科技都用在上面。
 

我们刚才看到的可变悬挂系统，这是最新的系统，可以有五种操作模式，可以有舒适、运动等等的路况体验。
 

在发动机动力方面非常完美，这次1.8THP结合8AT变速箱是首次导入，它已经满足国6排放标准的需求，超前关注国家法规的需求，未来消费者的需求，让人们有一步到位的感觉。同时它也会关注到人们消费升级的概念，比如我们今天在现场的演示，大家看到一键泊车，这是在现场做这样的挑战，真的是一键泊车，这也是目前我们消费者非常关注的科技领域。
 

另外非常重要的是整体驾控，现在的年轻人跟以往不一样，从原来坐后排到对整个驾舱的关注，现在更关注的是运动驾控。这款车现在已知的麋鹿测试中突破80公里的记录，现在消费者对于驾控的关注度也很高，给消费者带来更高的安全性。在我们驾驶遇到特殊情况的时候，达到80公里的时候可以非常准确地进行车身的控制。
 

再就是品质方面，过去两年中标致的销量有所下滑，即便这样，标致集团没有放弃中国市场，没有因为销量下滑去降低成本、降低品质。刚刚在大屏幕上看到了39项配置，入门即享豪华。
 

举个例子，我们这款车三根铝合金保险杠是标配，目前在这个级别里的车最多也就是两根保险杠，一前一后，这个车前面两个保险杠，考虑的是行人安全，这是非常重视的，而且是全系标配。
 

同时全系采用独立悬挂系统，也就是说它在中国市场诚意满满，非常的重视。就好像安巴托一直在强调非常热爱中国市场，真正去研究了中国的消费者。
 

刚刚过来的时候我也非常感动，现在团队在组建中的一年，都非常拼，在上市活动之前，我们基本是不分白天黑夜，一个目的是让大家感受到我们的改变，改变是今年我们非常重要的关键词。
 

第二个是，今年是东风标致品牌价值提升年，希望通过我们的改变、努力，能够真实地让用户体验到品牌价值、科技价值。
 

就像大家看到传递的影像，标致有两百年的历史，第一个独立悬架，第一个溜背风格，很多都是领先于中国汽车市场，这些都是我们在今年需要团队一起去细细地挖掘，让这些品牌故事，让这些科技真正给客户带来这种利益和品质，我们专注品质会花更多成本在这里。给用户能带来什么，这也是我们团队真正需要去做的，我们把东风标致的品牌、科技以及品质的价值传递给所有消费者。
 

问：508L的价格非常的具有诚意，同时还有一些定制选装的配置，新一代508L在定价策略上是怎样考虑的？
 

李广涛：刚刚谈到定价，在前面我也强调了，这款车，新一代508L相当于东风标致的旗舰产品，它也肩负了从现在开始到未来作为品牌的支撑、销量的支撑是非常重要的，将来也是利润支撑。
 

这款车在市场上要吸取之前的教训，总结经验和教训。在定价策略上，不是以往把所有的配置只放在最高级别上，这次最大的变化是39项配置在入门级就已经有了，在每一层级上还会有更多非常有魅力的装备，这是我们非常大的变化。同时，也更加关注整个市场消费者的需求。
 

我们注意到，有的消费者只关注运动，可能只要悬挂就可以了，并不需要座椅的真皮，可能还有的消费者非常喜欢NAPPA真皮，需要舒适的，还有的消费者喜欢科技的，我们分类用户群体，满足不同的用户需求。

问：新一代508L在这个市场上怎么定义自己？在咱们的市场上处于什么位置，有没有什么定义？希望您给一个解释和判断。您刚才提到了，咱们开经销商大会的时候要树立经销商信心，您刚刚提的要做出改变，会对经销商在哪些方面给出政策？有一些更有利于经销商在后市场的发展，有利于提高他营业水平和能力的举措，您给介绍一下。
 

李广涛：第一个问题说到的定位，我们在整个上市发布也在强调，包括预售期，我们强调运动新潮座驾，这是我们基于之前的市场研究，基于用户的研究，我们发现现在的市场已经从增量市场进入到存量市场。
 

从消费者关注产品的角度，一个是进入到升级，从关注后排空间到关注整个驾舱的设计和驾控性，对于个性的追逐更加的强烈，不像以往只要一个大空间就可以了，可能对于个性化要求越来越强，对于运动的操控也不像以前一样。
 

我们的仿生学的设计、内部独特的设计，刚好非常符合现在年轻人的方式，同时又关注到了中国消费者独特的需求，比如这款车在全球研发中有三个系列，一个是海外的508是短轴距运动的定义，第二个是508SW，是休闲款，新一代508L是跟它并行做研发的，要延承508所有的经典基因和设计的基因，同时关注到中国的消费者要求空间大，同时也要美。轴距的加长是必须的，这也是很多欧洲消费者很想要的，这为后排的消费者带来非常舒适的体验。
 

在这基础上，同时要更多关注我做了这样的轴距也不能牺牲造型的美观，大家通过侧面对比，这款车比海外短轴距版的流线造型几乎是没有什么太大的差别。
 

基于以上又导入了更多的科技配置，来满足现在年轻心态的所有消费者对于科技和魅力的追求，我们也把它定位成破局者，它并不是一个传统的消费观念。这次我们在上市就已经推出了非常重视用户的精准礼包，我们也是针对这些需求所研制的。
 

第二个是改变，我们首先要做到以服务的心态来给到经销商，他们有什么困难，我们要第一时间知道，他们提出的困难我们要第一时间给出满足，比如有些事情是24小时必须要回答，有的是2个小时必须要回答的。
 

第三个是经销商的政策，必须要公平、公正、公开，在未来我们会给经销商提供更多的渠道，帮助经销商去提升销量。同时，今年我们非常重要的任务是关注经销商的收益，我们会去分析、同时针对经销商薄弱的项目，会形成专门的团队来给经销商提供辅导和支持。

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