豪华品牌集体“放价”第二梯队谁遭殃？

汽势Auto-First|陈若男
 

各大豪华品牌迅速响应制造业增值税下调的利好政策，纷纷提前大幅“放价”，再一次将“低温”的汽车市场“炒热”。热度袭来，豪华车的市场竞争也会愈加激烈，其中，一些销量不济，压力山大的二线豪华厂商很可能会沦为“热锅上的蚂蚁”。
 

近日，乘联会发布了2月份各车企销量数据，其中豪华车零售量同比下滑2.9%，综合1到2月份来看，豪华品牌同比增长4%。其中豪华车第一阵营的奔驰、宝马、奥迪在2月的表现依然相对平稳。在销量前15名榜单中，华晨宝马以同比10.2%的增幅和3.5万辆的总销量排名榜单第十四位，北京奔驰以同比2.3%的增幅和3.2万辆的总销量排名榜单第十五位。奥迪虽然未进入前十五名的榜单，但根据奥迪公布的销量数据显示，其2月份的销量也同比上涨了1.8%达到40084辆。也就是说，二线豪华品牌的下滑拖累了豪华车在2月份下滑的整体表现。
 

凯迪拉克：1月“领跑”2月“滑铁卢”

不同于1月份的一路高歌，2月份凯迪拉克迎来销量的“滑铁卢”。乘联会数据显示，凯迪拉克2月销量11007辆，环比下跌58%，同比下跌39%。
 

汽势Auto-First了解到，凯迪拉克在2018年整体的销量是一个增长的趋势，去年9月上市的紧凑级SUV XT4更是进一步丰富了其产品线。在1月XT4销量达到了峰值，2月恰逢春节销量有所下滑，但环比近58%的下滑，跌幅过大。
 

具体到车型上，XT5、XTS、XT4、ATS-L的2月份销量分别为3383辆、2990辆、2640辆和1496辆，XT5同比下滑44%、XTS下滑43%、ATS-L下滑72%。在此需要特别指出的是，全新CT6自上市以来就面临“叫好不叫座”的尴尬，上市首月销量仅为878辆，第二个月（2019年1月）销量仅为646辆；而到了第三个月（2月）更是直接腰斩，销量仅为601辆，成为凯迪拉克所有车系中销量最差的一款车型。
 

全系车型的“失意”，值得凯迪拉克反思，尤其是随着奔驰、宝马、捷豹路虎、林肯等车型的价格下调，凯迪拉克将处于被“围堵”状态。
 

雷克萨斯：最“佛系”的二线

雷克萨斯在今年2月份销量依旧平稳增长。雷克萨斯官方数据显示，2019年2月，雷克萨斯在华销量为10379辆，同比增长4.4%，依然逆势上扬。由于2月工作日较少，所以雷克萨斯2月销量在一定程度上受到影响，低于1月份销量。但值得注意的是，“不国产”的雷克萨斯自去年7月起已经连续8个月销量突破万辆大关。
 

目前雷克萨斯旗下最为热销的车型为全新ES，该车月均销量在4000辆左右，且大部分地区终端购车需等待2-4个月左右，呈现出供不应求的情形。此外，NX和RX两款SUV月均销量也能达到近3000辆。智·混动车型方面，2月销量为3523辆，占品牌总销量的33.9%。
 

需要特别指出的是，1月份在杭州上市的全新雷克萨斯UX，是雷克萨斯旗下最便宜的SUV（厂商建议零售价为26.8万元—37.1万元），这进一步降低了购车门槛，或对雷克萨斯的销量有一定提振作用。
 

沃尔沃：XC60大幅下滑   XC40国产缓慢

沃尔沃也是近年来销量大有起色的二线豪华品牌之一，根据官方公布的数据，沃尔沃今年前两个月共交付18473辆新车，同比微增2.2%，而这一定程度上得益于国产XC60和S90等车型的强劲增长。然而单就2月份销量来说，沃尔沃较去年同期出现0.2%的微跌，共售出6516辆新车。
 

其中XC60和S90是销量担当，但总体基数依然较小。令人不解的是，XC60的销量从1月份的10647辆直接降到2月份的3606辆；S90的销量也环比下滑24.23%，仅为1657辆。不过，去年8月份上市的紧凑型SUV——XC40有望成为沃尔沃国内销量的新晋支柱，现实问题是它国产化上的步伐却相对迟缓，让沃尔沃整体在华的销量水平无法进一步提升。
 

3月16日，沃尔沃官方宣布：为响应国家即将在4月1日起执行的下调制造业增值税税率的政策，从即日起下调沃尔沃在中国地区销售全部车型厂商建议零售价，其中XC90最高降幅达到6万元。
 

如此一来，沃尔沃有望通过价格下探，来获取更多的市场份额，但来源于BBA的“放价”压力，沃尔沃前景并不乐观。
 

捷豹路虎销量回暖 英菲尼迪“风中凌乱”

此前，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆发出的内部邮件显示：路虎揽胜、揽胜运动的销售超额完成、捷豹F-PACE、路虎新发现、路虎揽胜星脉的销量表现有所提升；经销商、港口、工厂的库存均得到了大幅度改善，部分经销商的库存已出现供不应求的状态……
 

可见，捷豹路虎已有回暖征兆，而仅有两款车型在售的英菲尼迪却兀自在风中凌乱。销量数据显示，今年2月英菲尼迪在华总销量仅为1055辆，其中销量担当Q50L仅售出922辆。可以说现在整个英菲尼迪的处境非常尴尬，近乎成为了一个被边缘化了的二线豪华品牌 。
 

综合来看，二线豪华品牌的发展总体一般，远不及第一梯队的增长态势，随着越来越多豪华品牌的价格下调，车市竞争将会更加激烈。

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