实拍吉利新能源几何A 有些细节是可以触动内心的

在打造标杆这件事上，吉利从没有认输过。

       随着特斯拉MODEL 3实车出现在中国大陆上，各大厂商、媒体都把目标、对手、云对手放在了MODEL 3身上，不得不说，在之前忽视的入门级精品电动轿车这一领域，今年要全面发力了，不仅是吉利新能源，还有比亚迪、广汽新能源、甚至Polestar等等厂商。

且不说几何A能不能与MODEL 3形成竞争关系，单从我对这台车简短的体验来看，他确实给了我耳目一新的感觉，这一点，从它的官方命名就能看出来。
 

几何A——一个我拍一宿脑门都想不出来的新车型命名方式，它就这么悄悄的来了。
 

在古语里，我们经常能看到“人生几何”这样的句子，“几何”代表了未知，对未来的期待；而现在我们认识的“几何”，是从数学课本中来的，它代表了空间的表现，万物皆几何，以此命名，更能体现出这款车对造型的独特理解。

这是吉利新能源品牌成立后的第一款车，我们也看到了一台不一样的外观造型。运用了XYZ轴多重的几何造型，从每一个角度，我们都能看到一个饱满、立体的形状。然而，这样的设计之下，风阻系数只有0.237Cd。在照顾造型与空气动力学方面，这款车做的非常好。

在外观上，能看到很多“新”的元素，比如完全封闭的前脸，在充电时带有电量提醒功能的全LED大灯组，隐藏式门把手，这些很多造车新势力喜爱的元素，也被搬到了这台车上，可以见得制造理念真的新了不少。而我最喜欢的一点，就是后车窗天幕设计，外观看起来只是炫酷，坐在后排的话，稍微一抬头，你的心情会无比舒畅。

你以为内饰的亮点只有天幕一个？no no no。如果让我说出买这台车的理由，我能说出很多来，但如果只让说一个的话，我会选择几何A内部的这套浅色的织物座椅，在这个级别上用到织物座椅的厂商不多，大多数原因只有一个：消费者不喜欢。但实际上，这是一个比较畸形的认知，过往的很多车型，顶配都配备了非常细腻的织物座椅，要比皮革舒服得多，冬暖夏凉，而皮革除了好打理、显档次之外，别无是处。

再者说，几何A的这套织物座椅和一般车确实不大一样，摸起来十分细腻，坐在上面支撑性非常强。

官方材料显示，几何A采用了欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物，最大限度的为车内带来更洁净的空气。

除此之外，中控面板同样采用织物材料，上方激光雕刻十分现代化，有比较炫酷的视觉效果。

成熟的企业会在一些不起眼的地方做出与众不同的设计，比如遮阳板内的化妆镜照明灯，我打开盖板的一瞬间真的被这个设计击中了，其实很简单，豪华一点的酒店化妆镜都是这样设计的，但这还是我第一次在车上看到，一下氛围和档次就上来了，并且它真的好用啊，绝对是女朋友、老婆最喜欢的配置。

夸了这么多，想说两个小槽点，放眼几何A的整个内饰，我看到了比想象更超前的设计，一块大屏幕下方没有任何一个实体按键，这些触摸按键从功能上看是可以替代物理按键的，但操作起来就没那么理想了，有时候会有不灵敏的表现，不知道是不是试装车的原因，希望在成品车上看到这一点的进步。

另外一个槽点，就是W-HUD抬头显示屏下的这块4.2英寸液晶仪表盘，设计上有些突兀，像是从汽配城后装的改装仪表，虽然功能上配合着中控12.3英寸大屏用起来是没问题的，但这个单独存在的屏幕确实需要好好适应一下。

这套8英寸的W-HUD抬头显示功能非常实用，三个基础功能在日常使用频率较高，免去了低头看导航、时速的情景。

当然了，它也有自身的好处，仪表屏幕和方向盘是一体的，你在调方向盘角度的时候，就不用考虑会不会挡住仪表盘了，怎么调它们的相对位置都是固定的，这点非常好。
 

由于这次我们只是对这台车进行了静态体验，动态的部分只能留给下一次了，不过我还是要分享一些数据出来，让大家有个初步的印象。
 

官方会有两种续航版本的车型发布，NEDC续航里程410公里和500公里，完全满足一星期充一次电的使用场景，从30%充到80%需要0.5小时，高续航版需要0.55小时，百公里加速时间为8.8秒，中规中矩。
 

这是吉利新能源品牌独立之后的第一款车，表面上看，设计、理念都与以往车型有很大的不同，从内在来看，新车采用了全新的GE电动平台打造，可以说是一台崭新的纯电动车，未来还会衍生出其他车型。
 

这是一款能够给我留下深刻印象的车，甚至让我对“好”有了清晰的概念，我想，在4月11日上市之后，一款新的标杆级产品就来到我们身边了。

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