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极致用心，英雄归来一汽丰田亚洲龙让高级感决不妥协

发布时间：[2019-02-27] 发布人:网络来源:凤凰汽车网浏览次数：次

内容摘要:纵观如今国内车市的消费格局，消费者在购买车辆时早已不像从前那样以廉价小车为主导。原因也很容易理解，一方面，人们生活水平的提高使得消费者购买力大幅增加，大家对于购入车辆的要求也不再仅仅是解决代步需求；另一方面，随着中国成为世界上最大的汽车市

纵观如今国内车市的消费格局，消费者在购买车辆时早已不像从前那样以廉价小车为主导。原因也很容易理解，一方面，人们生活水平的提高使得消费者购买力大幅增加，大家对于购入车辆的要求也不再仅仅是解决代步需求；另一方面，随着中国成为世界上最大的汽车市场，众多车企为了在中国收获满意的销量答卷，在近年来大打“价格战”，对比下以相同金额在当下和十年前可以购买的车辆，甚至已经差出多个级别，这也使得近年来国内中高端轿车市场爆发明显。

丰田品牌作为国内中高端轿车市场布局已经相当完善的车企，不仅拥有保有量已超过180万辆的凯美瑞，并且旗下高端品牌雷克萨斯在去年7月推出的全新ES至今仍是加价难求的态势。相比之下，售价上连接于凯美瑞和雷克萨斯ES之间的皇冠销量略显平淡，不过对于一款仅仅提供给日本、中国大陆、中国香港等少数市场的车型来说，皇冠更重要的意义无疑在于彭显丰田对于中国市场的高度重视。那么问题来了，丰田真的放弃了这一价区的销量需求了吗？

去年11月中旬，一汽丰田亚洲龙正式发布，并计划在今年3月份上市。两款主销车型（2.5升版本以及2.5升双擎版本）的预售价格分别为26万元和27万元。基于与第八代凯美瑞和第七代雷克萨斯ES同平台（丰田TNGA架构GA-K平台）打造的第五代亚洲龙主打“双极Premium”的研发理念，力争通过设计（大胆而具有穿透力的外观；精致而具有魅力的内饰）、驾控（如同跑车般的操控稳定性能；优质的乘坐舒适性与静谧性）、动力（爽快的加速；低油耗）三大方面，实现“三大双极之美”。毫无疑问，这一次，丰田又要放大招了。

此前，经过对于亚洲龙的静态品鉴，我的同事给出了相当高的评价：坚持“不妥协的高级感”为品牌追求，兼顾外观的新颖动感和内饰的精致优雅，以出色的硬实力强势回归。可以说，从设计的层面来看，亚洲龙已经展现出了承担走量重任的能力。而除此之外，其能否从用车品质方面引流更高级别车型的潜在用户吗？

首先关于亚洲龙这个命名，其实是英文名AVALON的音译。在亚瑟王的传说中，有一座寓意天佑、赐福的岛屿，名称就叫AVALON。而亚瑟王的故事，关乎着勇气、智慧和理想。

20多年前，第一、二代亚洲龙曾通过进口渠道来到过中国市场，尽管时间短暂，却给国人留下了深刻美好的记忆。此次的全新亚洲龙，是自AVALON诞生以来的第五代车型。新车基于丰田TNGA架构GA-K平台打造，并与第八代凯美瑞和第七代雷克萨斯ES共享底盘结构及多种动力总成。从预售价格来看，亚洲龙与凯美瑞无缝衔接，而从轴距和车身尺寸来说，又与雷克萨斯ES十分相近。

此次试驾的一汽丰田亚洲龙在TNGA架构下用的是两套动力总成，全新设计的TNGA2.5L Dynamic Force Engine，采用了高速燃烧技术和可变控制系统，而且通过减少排气、冷却让热效率达到了41%；双擎版则搭载丰田全新一代混动系统，在动力充沛的2.5L发动机的基础上，增加了电机的动力，并配以E-CVT变速器。

而在SPORT模式下，汽油版亚洲龙相比ECO模式下变得迅猛了一些，这也是因为8AT变速器的换挡时机会之后一些，变速器不会太急于换挡而是将转速达到2500rpm左右才进行升挡，让你得到更好的加速感。而双擎版则会在加速中变得更为从容一些，毕竟在电动机的加持下能够得到更好的加速度。

体验当中，不难发现丰田亚洲龙在转向方面表现相当出色，不论是精准性还是车身的转向的感觉开起来并不会让亚洲龙显得很大。虽然与凯美瑞都出自最新的TNGA架构，但整体感受别有雷克萨斯的感觉。车头响应虽然算不上十分灵敏，但感觉上还是十分舒服，毕竟亚洲龙不是一款主打性能的中高级轿车。同时亚洲龙还配备主动转弯辅助系统，在转弯时内侧车轮会产生轻微的制动力，这也是大幅提升了过弯稳定性的重要因素。

在制动力方面，新车延续了丰田惯用的偏紧致又不突兀的调校，比较容易掌握，制动效果稳健。在脚感方面，汽油版和双擎版存在一定的差距，这是因为双擎版采用的是电动助力缘故，在踩下踏板的初段，双擎版的制动力会到来的更迅猛一些。

双极设计：内外兼修，外观“新颖动感”，内饰“精致优雅”

外观上，整车“更低、更宽”，0.27的低风阻系数，以及整车底部扁平化，同时拥有极具特点的多眼式前大灯和造型凌厉的尾灯，具有冲击力和未来感。这种外形设计不仅仅能够展现魅力，而且最大程度地减少了空气阻力，提升了车辆性能。

亚洲龙通过改进仪表台的尺寸，将其变薄变低，以给前排驾驶员带来更好的视觉体验。而且优化了仪表台的界面，实现了三屏（10英寸的HUD平视显示器、7英寸的仪表盘、9英寸显示屏）互动，驾驶员只需用最低的视线移动就能完成对车辆的全方位感知。“让驾驶员坐进车内，就有想要驰骋的快感”。

总结： 时代在发展，科技在进步，消费者对于车的需求也会随之悄然变化。面对风云变幻的中国汽车市场，想要成功的厂商始终需要在变化中找到属于自己的切入点。丰田亚洲龙有着品牌和车型的辉煌积淀，也针对国内市场需求进行了细致入微的揣摩。“大胆”“突破”“不妥协”是第五代亚洲龙极力展现的精神追求，从设计、驾控到动力等方面，新车都以满足新兴精英人群（80后、90后为主，追求汽车的出色性能和高附加值，注重汽车的高级感和品质，不会被品牌口碑、风评等左右的人群）“决不妥协的高级感”为终极目标。相信亚洲龙在国内市场的推出，将成为一汽丰田未来与消费者共情、共鸣的一把钥匙，实现品牌价值和销量成绩的双丰收。

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