三年保值率超60%！这些国产小型车值得入手

　　4月25日，在2018北京车展高峰论坛上，中国汽车保值率研究委员会发布2018中国汽车保值率报告暨新能源汽车保值率研究成果。该报告指出，随着汽车金融属性不断增强，保值率已经成为整车企业开发金融产品的核心，保值率的研究与善用，为汽车厂商提升车辆残值的管理、开发新金融产品创造了更多的商业价值。下面，中国好技术汽车网校就和大家一起看看国产小型轿车TOP10 保值率情况。

　　国产小型轿车TOP10 保值率分析

　　在轿车范畴内，合资品牌的车辆依旧是主力车型，在同等价位下，合资品牌车型保值率高于自主品牌保值率。

　　飞度作为这一级别的精品车型代表，经济实惠是首要保值因素，此外在空间设计、造型时尚、改装潜力、文化推广等方面有明显的优势和特点，所以在二手车的流通环节中客户群覆盖范围广，兼顾实用和时尚，保值率排名第一。

　　在二、三线城市的同等价位合资车型中，威驰没有太多竞争对手，加上稳定的质量和较好的维修服务网络覆盖，威驰保值率比较稳定，位居第二。

　　德系小型轿车型中，POLO基本属于“唯一”的选择，品牌认知度高，尤其是女性用户选购比例高，保值率相对较好。

　　保值率排名第4-10位的车型中，日系车优势比较明显，体现其经济实惠的优势。雨燕保值率下降，主要是新车定位和定价策略，相对于其它竞品车型竞争力下降，市场占有率下降，导致保值率下滑;起亚K2、赛欧3，本身的产品性价比不高，加上各种外在因素，造成保值率较低。

　　整体来看，小型轿车型中，日系合资产品优势明显，能与其竞争的车型较少，保值率优势明显。

　　汽车保值率研究体系介绍

　　一、保值率的概念

　　保值率是车辆使用一定时间后的易手价格与其原始购车价格的比率，是反映某个车型或品牌在二手车市场流通中所呈现出来的价格变动和价值折减情况的量化指标，是某车型受生产商实力、品牌形象认知度和美誉度、市场份额(保有量)、车辆性能、使用可靠性、配件价格、维修成本等多种因素综合作用的市场价值判断尺度。

　　不同年份的保值率按时间顺序连接起来就形成了车辆生命周期的价值曲线。保值率曲线是一条贯穿车辆从下线到报废完整生命周期的价值曲线，保值率曲线的走势表明随着使用时间的增加，该款车的价值趋势，通过对保值率的研究可以清楚的了解车辆在其生命周期不同阶段的真实价值表现。

　　二、保值率研究的意义

　　据中国好技术汽车网校综合网上资源整理的数据显示，2017年，汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。据中国汽车流通协会数据统计，2017年，全国二手车的交易量为1204.09万辆，同比增长19.33%，延续着快速增长的态势。体现汽车价值的保值率越来越多地被业内外人士关注，并被越来越多的专业研究机构作为专项课题，进行持续跟踪研究。

　　近年来，国内汽车金融和汽车租赁市场逐渐兴起，在汽车贷款、汽车保险和汽车租赁等产品设计过程中，保值率研究和预测已成为制定合理价格和控制业务经营风险所必须的数据依据，并为汽车金融和服务市场提供了可靠保障。

　　对汽车消费者而言，保值率可作为购买新车的参考标准之一，用于了解车辆在使用一定时间后的价值。消费者在选购汽车时，购买到一款认知度高、品质优良、价值相对稳定的车对将来处置旧车是至关重要的，保值率是做出购买决策的重要参考依据。

　　对二手车从业者而言，汽车保值率已经作为管理控制业务经营风险的一个重要工具。二手车从业者在收购二手车环节，会参考保值率制定二手车收购价格，二手车定价更为理性，从而降低二手车业务经营风险。

　　对整车厂商而言，品牌保值率为厂商了解自身产品和竞争者产品在市场中的价值和优劣势提供了量化依据，也为厂商的产品更新换代、制定销售策略和管理车辆残值等业务提供关键数据支持。

　　2017年，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，比上年同期分别增长53.8%和53.3%。其中纯电动汽车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，比上年同期分别增长81.7%和82.1%。新能源政策频出，各大厂商积极备战新能源车市场，消费者需求也在变化，新能源车也越来越受到行业各类机构的关注。

　　综上，保值率研究对于整个汽车行业的健康发展具有重大的指导参考意义。

　　三、保值率的主要影响因素

　　(一)车型分类

　　科学合理的车型分类是保值率研究体系形成的基础。保值率按照不同角度和范畴研究，比如，产地、车辆类型、车型级别、品牌、车型系列、车型款式等。经过科学规范的车型分类计算而得的保值率才更加具有实际参考价值和指导意义。

　　(二)汽车保有量

　　二手车市场车型的销售情况，与汽车保有量的有正相关性。一般而言，市场保有量大的车型，比较受消费者喜爱，该车型的保值情况更为突出。同时，消费者购车衡量维修保养和配件更换的日常维护成本时，也会参考该车型的市场保有量。因此，是否具备准确、完整和详实的各细分市场的汽车保有量数据决定了保值率研究成果的准确性。

　　(三)完整、真实、详尽的车型、新车价格及二手车交易数据

　　新车价格和二手车价格是计算保值率的直观基础数据。新车和二手车价格数据的完备性、时间延续性、数据来源的可靠性、多种新车价格和二手车价格数据选取的合理性都直接影响到保值率的准确性。

　　截至2018年3月，第一车网标准车型数据库共计涵盖国产和进口品牌265个，336个厂商、3,189个车系，共计193,715个年款，车型信息最早始于1985年，是国内信息量最丰富的车型数据库。

　　(四)汽车产业政策和区域差异

　　汽车产业政策是影响汽车市场发展的一个重要因素。宏观来讲，新车政策调控影响厂商和经营者的经营战略和品牌布局;针对二手车市场的政策会直接影响二手车的发展方向。微观来看，新车政策会通过影响新车销量和售价，进而影响二手车成交量和二手车价格，而针对二手车的政策会直接影响二手车成交量和二手车价格，最终体现在车型保值率上。本报告通过海量样本数据的统计分析，力争全面客观地反映政策调控效果对中国乘用车保值率的影响。

　　各厂商受企业所在地政策保护或支持，使得车型在不同区域中存在市场份额和价格的差异，二手车价格也会受到一定的影响，但这种影响反映到车型保值率并不突出。

　　四、乘用车保值率研究架构

　　本期保值率研究报告以第一车网标准车型数据库为基础，对乘用车按照燃料类型、产地、品牌性质、车辆类型及车型级别5个层次进行划分，并对每个细分市场按照品牌、系列、款式和车龄四个维度进行保值率综合研究。具体划分如下：

　　图表 1：乘用车保值率研究架构图

　　备注：R为最高续航里程，单位为公里。

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