英国脱欧 中国人买路虎宾利最多便宜100万

　　“脱欧抉择已定，我等须循径而行，余亦当鞠躬尽瘁，”（Now， the decision has been made to leave， we need to find the best way， and I will do everything I can to help），卡梅伦绅士风度之下却是字字锥心。

　　2016年6月24日14：00时，英国退欧公投尘埃落定，脱欧派以52%的投票获胜，宣告了这个昔日竭力追求进入欧共体的国家，如今真的要离开欧盟。

　　留欧派的失落无奈，获胜方的欢呼澎湃……遥在东方，“脱欧”两字，一夜热爆，如今即便是连欧盟全称都说不上来的人们，也挂在嘴边津津乐道。万众聚焦的宏观议题，仍不免最终挂钩至切身利益。关心汽车的你，可知晓英国脱欧，对中国人买车有几分影响和冲击？

　　1、路虎宾利单车最多降价100万元？

　　英国脱离欧盟，在经济方面最快捷的影响无疑体现在汇率方面，这将直接作用在汽车行业，包括中国市场。

　　在公投期间，英镑的跌势随着退欧派的优势逐渐涨高，跌幅超过10%，创30年来最低谷和单日最大跌幅。金融界普遍看跌英镑，宝盛预计贬值30%，大鳄索罗斯则给出了20%的降幅预期，高盛则认为将滑坡11%。在中国，现在英镑兑人民币汇率首次跌破9，为30年来新低，难怪一堆老阿姨已经急着去炒汇了。

　　英镑汇率下降，英国车出口到中国，换算成人民币也就减少了，等于售价也随之降低。那么，有多少中国车主可能从英国进口车降价中获益呢？又能获利多少呢？

　　当前，英国是欧洲第三大汽车生产国。在中国市场，每年进口的汽车有10%左右来自英国，例如2013年为10.2%，2015年为8.8%，按照每年进口总量106-142万辆计算，英国车可能接近10万辆。路虎揽胜这种旗舰豪华SUV，去年在中国销售超过3万辆，位居进口车型销量三甲。

　　英国脱欧后，如果该国汽车生产能够维持正常水平，不影响基本造车成本，则中国人购买进口英国车将比以前更合算，相同的英镑标价，换算成人民币可能低10-30%！

　　这里车聚君以路虎揽胜 2015款 5.0 V8 SC AB 巅峰创世加长版作为例子，进行理论上的降价计算：

　　该车官方指导价人民币329.8万元，按照排气量在4.0升以上143.75%综合税率（含消费税、增值税和关税），税前价格人民币135.3万元。根据5月26日银行间外汇市场人民币汇率中间价，1英镑兑人民币9.5938，该车款裸车价合14.1万英镑。而本文发稿时，英镑兑人民币汇率已经下滑10%，为8.7左右。一旦英镑暴跌30%，则兑人民币为6.7左右，换算下来该车税前为94.5万元，税后为230.3万元。

　　也就是说，这款顶配路虎揽胜，在“英镑汇率暴跌30%”的条件推演中，理论上可能在中国降价100万元！价格更高的宾利，减价差额可能更大。当然，路虎和宾利方面考虑到品牌定位，以及在中国市场的需求告急程度，可能并不会紧咬汇率，上文中100万元降价幅度也只是个理论数值。但无论如何，可以判定英国生产的豪华车在中国大幅降价不可避免。

　　根据车聚君获得的一份客观的证据，已经有进口路虎准备开出九折优惠，而这正是对英镑汇率下挫10%的一种回应。

　　经过上面的推演，考虑买这些车的朋友们，可以开始翻自己荷包啦：

　　▎捷豹路虎，主要是路虎揽胜、捷豹XJL等；

　　▎宾利，主要是慕尚、欧陆和飞驰等；

　　▎劳斯莱斯，主要是幻影、魅影和古思特等；

　　▎阿斯顿·马丁，主要是Vantage、DB9等；

　　▎MINI，主要是Cooper、Countryman等；

　　车聚君感慨一声：都是有逼格的豪华车啊，英伦风的拥趸们，你们有福了；每年10万人，每人优惠10到100万元呢（再度强调，前提是英镑汇率重挫30%）。

　　至于国产路虎，落户中国工厂的车型属于极光、发现神行等，上文推演计算“优惠百万”的车型则是顶配揽胜，潜在客户属于不同消费人群，交集甚少。而且进口极光、神行的销量早已让位于国产车，因此进口路虎因汇率降价，对国产路虎不太可能产生动摇根基的负面作用。

　　2、中国人将坐收车企更多优惠

　　除了进口车之外，中国汽车市场还将从另一个角度从英国脱欧中受惠——随着欧盟市场吸引力的下降，在英国车企以及其他汽车相关企业的棋局中，中国市场有望地位进一步提升。

　　根据英国汽车制造商协会（SMMT）数据，全球20大车企中18家在英国设厂，80%汽车出口，60%销往欧盟其他国家。汽车产业为英国人提供了80万个就业岗位，每年贡献155亿英镑产值。倘若英国退出欧盟，则与欧盟之间的贸易协定将由零关税变成10%的关税，汽车成本竞争力将明显下降。

　　因此，车企呼吁欧盟在英国脱欧之后仍然给予免税的最惠国待遇。且不说英国能否在所有的欧洲国家都一路绿灯，单是过渡期和不确定性，就足以让欧洲市场对英国车企吸引力减弱。此外，英国汽车产业受挫，诸多独立的汽车设计工作室可能另寻乐土。

　　在这种变故之下，在中国市场把利润找回来，是英国车企最好的补偿办法。车聚君预测，在英国脱欧之后，汽车相关企业针对中国方面的动向或将出现以下几种措施。

　　▎产品丰富度提升。提供更多车型，抬升在华业务利润；

　　▎促销力度提升。不定期通过折扣优惠，扩大销量，进而提高利润总量；

　　▎与中国企业合资时，愿意提供更多技术，“用技术换市场”；

　　▎独立汽车设计工作室逐渐退出欧洲，在业务上更加重视中国，并且部分人才流向中国车企欧洲设计中心。

　　仅以最后一条来说，英国拥有大量独立汽车设计工作室、汽车技术提供商和车企研发设计中心。

　　第一类汽车设计公司包括：Futura、4People、Penso、Envisage和CGI等。第二类技术输出者包括：里卡多、吉凯恩、路特斯-莲花工程等。第三类包括上汽英国技术中心、长安英国设计中心、日产欧洲设计/技术中心、通用Millbrook试验场等。

　▲ 长安汽车英国研发中心

　　说得更直白些，未来中国市场上，英系车很可能会出现更多的优惠；也许Futura离开英国后，部分当地人才跳槽到长安或上汽研发中心，中国市场上将出现更多美观（可能带有英伦元素）的自主品牌车型。至于合资企业么，外方来自英国的例子也不外乎奇瑞捷豹路虎了，在极光、发现神行和捷豹XFL之后，兴许更多车型（如捷豹F-PACE、捷豹XE等）将加入到国产序列。

　　更多的车型产品，更优厚的待遇，更强大的设计研发力量……在不列颠的漩涡中，中国人真的纯粹坐收渔利么？

　　3、别拿自己当大爷了，变数还多着呢

　　中国好技术汽车网校二手车评估师提醒大家，必须确认一点，英国车企仍然不会立即抛下欧洲市场，折中和过渡依然在预料之中。

　　对于捷豹路虎而言：

　　我们今天的业务经营将一如往常。作为一家深植英国的豪华汽车制造商，英国是我们的立足之本，我们将继续保持现有的生产及投资部署。

　　捷豹路虎尊重英国人民所做的决定，并将与其他企业一道，紧密关注退欧事宜可能带来的影响。截至今日，包括捷豹路虎在内的英国汽车行业运转如常。欧洲是捷豹路虎重要的战略市场之一，在我们的全球销量中占据着20%的份额，我们将继续践行对欧盟消费者的承诺。

　　接下来，我们将进入一个重要的协商阶段，随着更多信息的披露，我们也将对细节问题有更深入的了解。在接下来的协商阶段，我们将与伙伴们共同努力，确保英国汽车行业的重要性得到充分的认可和重视。”

　　不妨将周女士的言论和捷豹路虎CFO肯·格雷戈尔（Ken Gregor）的预测放在一起对比，后者表示，到2020年公司收益或将因退欧减少近10亿英镑。左手根基（欧洲），右手盈利（中国），捷豹路虎为代表的英国车企，接下来的步履势必将愈加谨慎，可能会根据时势有所倾向，但不会彻底放弃其中任何一个。

　　因此，从长期角度来说，中国不要指望自己成为英国车企的唯一“上帝”，在情怀和渊源方面，欧洲大本营依然深系盎格鲁·萨克森心间。纵使有利于中国消费者的局面一度出现，我们也不要寄予过多的奢望，毕竟资本在追逐商业利益的过程中，掀起的波澜最终都将归于平衡。

　　而最新情况表明，这些前提或将遭遇变数。一旦缺少必要的前提条件，自然诸多结论都将遭到削弱。

　　首先，完成脱欧需要两到七年时间，这将给包括汽车在内的产业一个过渡时期。其次，现在已经超过200万英国人请愿重新投票，不排除脱欧结果反转的可能。第三，车企也在呼吁欧盟在英国退出后，仍然给予免税待遇。

　　中国好技术汽车网校二手车评估师小结：

　　英国离开欧盟的大门，对于这个第一次工业革命发源地来说，汽车行业已经遭遇悲剧1.0版本——迄今几乎没有剩下独立的本土车企，英系汽车品牌尽皆被外资入主。脱欧无疑会导致英国汽车进入悲剧2.0。

　　而对中国人来说，也许在英国进口车降价、中国市场更受重视之外，还有其他的益处，仿佛听到陆风X7在一旁不厚道地笑了。

　　当然，那些买平行进口和之前已经定了正规路虎车型的买主来说，没有任何影响。
 

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