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好消息!万众瞩目的虎门二桥五月前通车!

发布时间:[2019-03-19] 发布人:中国好技术 来源:凤凰汽车网 浏览次数:

内容摘要:广东省交通集团今日(14日)发布: 今日凌晨1点半左右, 虎门二桥项目大沙水道桥顺利完成动静态荷载试验。 此前3月12日,虎门二桥坭洲水道桥已完成荷载试验。虎门二桥是《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后首个即将投用的超级工程,按计划将在 今年5月1日前

广东省交通集团今日(14日)发布:
 

今日凌晨1点半左右,
 

虎门二桥项目大沙水道桥顺利完成动静态荷载试验。
 

此前3月12日,虎门二桥坭洲水道桥已完成荷载试验。虎门二桥是《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后首个即将投用的“超级工程”,按计划将在今年5月1日前建成通车,通车后,从广州到东莞的路程可缩短10公里,比现在缩短约半小时车程。


荷载试验是通车“体检”

荷载试验是大桥通车前必须经历的关键环节,也是未来通车的准入证,就像员工上岗前的“体检”。虎门二桥项目荷载试验工作从3月5日晚上7点开始,其中坭洲水道桥荷载试验从3月5日至3月12日,大沙水道桥荷载试验从3月10日至3月14日。
 

荷载试验分为静载试验和动载试验两部分,目的是判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求,确定工程的可靠性,为今后长期健康监测提供初始数据,也为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。


虎门二桥项目副总经理李彦兵告诉我们,“简单地说,荷载试验就是在通车前给大桥先做一次全面体检,看看桥梁工程是否可靠。通过了荷载试验,各项指标数据正常,说明大桥是健康的。”
 

据李彦兵介绍,为克服桥梁复杂的风场及温度场环境给试验带来的困难,试验选择在夜间风力小、温度恒定的时间段实施。坭洲水道桥静载试验共分5个工况,每个工况的主要内容包括静载准备工作、分级加载、每级加载完读数、分级卸载、每级卸载完读数等。每个工况工作时间为下午2点到第二天凌晨6点,加载车辆为35吨的载重汽车。


试验结果符合设计要求

据了解,最大工况的静态荷载试验过程中,120辆重达4200吨大货车分批行驶上桥,按照要求停放在大桥桥面预先划定的120个停车位,进行分级加载。
 

在动态荷载试验中,由2辆满载共70吨的载重货车,以每小时10至60公里不等的速度,同步在大桥上行驶测试。“最大困难在于两台车要做到同步同频率,相当于国庆阅兵的标准。”


虎门二桥荷载测试在不同位置安装了足够的传感器。试验中,传感器将记录下静态荷载和动态荷载的相关数据,在第一时间传输到技术人员的测试系统里,技术人员通过系统反馈的数据,进行现场研判,判断测试数据是否符合设计及相关规范要求。李彦兵解释道,这些传感器好比医生的“听诊器”,对虎门二桥的每个“经脉”点进行检测,相当于给桥梁做“心电图”。“我们可以直接感受大桥在车辆通行时,所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等。”
 

“从整个荷载试验来看,坭洲水道桥、大沙水道桥荷载试验结果和设计要求是非常吻合的。”虎门二桥项目总经理崖岗表示。

 

广州到东莞缩短半小时虎门二桥工程是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道,路线起于广州市南沙区东涌镇,顺接国道主干线广州绕城高速公路南环段,同时与广珠北线高速公路连接,经广州市南沙区、番禺区、先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后,穿越虎门港进入东莞市沙田镇,终点与广深沿江高速公路相接,并预留与规划中的河惠莞高速公路接口。
 

目前,虎门二桥项目进展顺利,土建主体结构基本完成,路面沥青铺装、伸缩缝安装、机电交安等各项工序正在进行最后的冲刺。项目负责人表示,“当前天气多雨,对施工造成了一定影响,项目上下正利用下雨空隙,抢抓工程进度,争取5月1日前建成通车。”


虎门二桥项目建成通车后
从广州到东莞的路程可缩短10公里

比现在缩短约半小时车程

将大大缓解珠江口东西两岸的繁忙交通

为粤港澳大湾区互联互通打通新的动脉

对于促进区域间人流、物流等

经济发展要素的快速流动

和珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远

 

虎门二桥建设科普

01为什么要做荷载试验呢?

桥梁完成建造后,需按设计要求和规范要求进行成桥荷载试验,达到检验桥梁的设计施工质量的目的。在车辆荷载作用下,检验桥梁的整体强度、刚度、稳定性是否达到设计与规范要求,检验桥梁是否满足设计要求的承载能力。只有通过了桥梁荷载试验,桥梁整体结构才算合格。此外,通过荷载试验可以建立运营阶段健康监测的初始状态,为运营阶段结构状态的评定提供依据。通过荷载试验测得理论分析和计算的相关参数,探索大桥结构受力的一般规律,为充实和发展桥梁设计计量理论提供实践资料。


02怎么做荷载试验呢?

虎门二桥的成桥荷载试验总体上分为静载试验和动载试验两部分。静载试验前1天所有试验加载车辆集结完毕,完成装料、称重、轴距测量、覆盖等准备工作,并对每一台加载车进行编号。装料采用碎石、块石。加载车总重为35吨,后轴重为28吨,每台加载车分别对总重和后轴重进行称重,误差允许范围±0.5吨。然后让车队停在桥面不同位置进行测试。

动态荷载试验中,由2辆满载共70吨的载重货车,以每小时10至60公里不等的速度,同步在大桥上行驶测试。

【免责声明:图片均来源于网络收集整理,版权归原作者所有。】
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