不可承受的汽车大国烦恼：一年近2万起投诉 召回超千万辆

汽势Auto-First|孙金凤

中国汽车销量和保有量持续增长的同时，汽车召回及涉及汽车的投诉案件也跟着水涨船高。2018年，中国汽车整体销售2800万辆，但去年一年的缺陷汽车召回量就高达上千万辆。而不含其它渠道的汽车投诉案件，仅全国消协去年就接到近2万件与汽车相关的投诉，几乎涵盖了所有主流汽车品牌。

召回千万辆问题车

如今汽车召回已经不再被认为是“坏事”，一方面体现了我国汽车法规的逐渐完善，另一方面也是车企对车主负责任的表现。但是去年一年超过1200万辆汽车召回也着实让人吃惊。

根据国家市场监管总局公布的数据，2018年，国内各主要汽车产品生产者实施缺陷汽车召回223次，涉及80家车企的270余款车型，12555529辆。其中发动机问题居于首位，涉及3565243辆，其次是悬架问题，气囊和安全度位居第三位。从品牌看，2018年，进口车召回占比8%，自主品牌召回占比12%，合资车型占了大头，占比达到80%。

国家质检总局公布的数据显示，2018年单次召回数量超过50万辆的有4次。排名靠前的问题分别为“前悬架下控制臂衬套”、“气囊”、“发动机熄火”以及“机油增多”等问题。其中，引发2018年上半年集体投诉频发的“机油增多”问题，共召回9次，召回总量超过142万辆。此外，因“发动机熄火”问题的召回总量超过161万辆。

在主要车型的召回问题上来看，去年9月份上汽通用一次性宣布召回3326725辆，涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下的14个车型。该次召回范围内车辆配备的前悬挂下控制臂分体式衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控。此项问题的存在使得上汽通用成为在2018年召回最多的厂家。
 

随着新能源汽车的热销，2018年有关新能源汽车的召回数量也明显增加。根据国家市场监管总局公布的数据，2018年新能源汽车共发布11次召回公告，累计召回约13.57万辆，约占全年汽车召回总量的1%。具体来看，2018年，北汽新能源、众泰汽车、力帆汽车、江淮汽车4家自主品牌共召回11.14万辆新能源汽车，约占全年新能源汽车召回总量的82%。进入2019年，前两个月新能源汽车的召回已经有5批，召回量达2.28万辆。其中，特斯拉召回数量排名第一。

2019年1月，因车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，特斯拉发布公告将于4月10日起召回1.41万辆Model S汽车。这也是特斯拉Model S 自2014年在华上市以来，单次召回规模最大的一次。

汽车投诉案件近2万

汽车企业主动召回的情况下，有关汽车投诉的案件仍未减少。根据中消协3月发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》显示，2018年所有汽车相关投诉中，62.7%的商品为家用轿车；而汽车相关投诉主要集中于售后服务、合同及质量问题，三类问题占比总和超七成；从投诉涉及品牌前十名来看，比亚迪投诉量最大，德系三大豪华车品牌奔驰、宝马和奥迪全部上榜,汽车品牌被投诉问题主要集中在订金、发动机、轮胎、涉嫌欺诈和车漆等方面。

从消费者投诉问题分类看，汽车相关投诉主要集中于售后服务、合同及质量问题，占比分别为32.2%、20.7%和20.0%，三类问题占比总和超七成。其中，涉及汽车售后问题的投诉主要包括：不履行三包义务、不履行售后承诺、售后在三包期内收费修理以及经营者变动导致无法正常履行售后服务等，其占售后问题比重分别为50.1%、38.3%、5.0%和2.9%；涉及汽车合同问题的投诉主要包括：订金纠纷、合同违约、不平等格式条款等，其占合同问题比重分别为32.6%、22.0%和4.9%；涉及汽车质量问题的投诉主要包括：产品性能问题、不合格商品以及不具备特定使用环境等，占全部质量问题的比重分别为27.3%、13.4%和9.2%。

从投诉涉及品牌前十名来看，比亚迪位居第一，投诉量为649；奔驰、宝马位居第二、第三位，投诉量为550和542；其余品牌依次为别克、奥迪、一汽大众、长安福特、东风日产、上汽大众和东风本田。而他们被投诉的具体问题主要集中在订金、发动机、轮胎、涉嫌欺诈和车漆等方面，其各个品牌主要问题略有差异。其中东风本田机油问题较为突出,奔驰、一汽大众、长安福特、奥迪的油漆问题相对占比较高。

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