东风标致408遭遇千人投诉 竟是一条“皮带”惹的祸

汽势Auto-First|沈天香

本稿件特别支持：车质网

4个维权群，近千人……一场关于东风标致408的维权行动正在酝酿中。用受害车主刘先生的一句话来说，东风标致408 1.2T车型的车主们因为一条“皮带”聚在了一起。

正时皮带掉渣引起发动机故障

今年年初，东风标致408 1.2T车型遇到了发动机故障的“爆发期”。在车质网近30天的投诉榜上，东风标致408占领了榜首。截至目前，30天内这款车型的投诉量就达到了281例。

根据车质网的投诉结果显示，东风标致408车型的故障类型繁多。投诉量最高的分别是轮胎、前后桥及悬挂系统、减震器、发动机、正时皮带等部件，这些都是涉及到汽车三大件的零部件。其中，最近一段时间，绝大部分投诉的原因都是由于“正时皮带掉渣”引起的发动机故障等原因。

汽势Auto-First深入维权群，向几位受害车主了解了情况。来自东莞的刘先生，在2015年12月购买了东风标致408 1.2T车型，刚过保两个月就出现发动机严重抖动、机油压力故障灯亮起等情况。对此，4S店给出的检测结果是机油泵堵塞，机油不循环。

据刘先生反馈，检测室4S店通电笔记本检查代码故障，大概2分钟不到就检测结束，还没来得及看显示屏结果，工作人员就直接将检车电脑移走。随后回复是机油压力故障（机油泵堵塞），需要拆机油底盖并且更换换铝合金底盖。

刘先生抱着疑虑咨询了同样做维修的朋友，打开引擎盖后才发现机油已经到了最低的格数，这距上一次换机油不到两个月的时间。几经周旋，4S店才确定回复是机油泵严重堵死、腐蚀严重，需要更换皮带。

三年、六万公里是发现问题的节点

目前，据汽势Auto-First所了解，发生类似情况的车主就有几十人。这些车主都是在2015年或2016年购买的“2015款4081.2T车型”，问题都是使用的湿式正时皮带存在安全隐患，已经很多车友出现了正时皮带掉渣、起皮等问题。据东风标致400服务热线的反馈，皮带是6年或者90000公里正时皮带才需要更换，但这些车主此皮带仅仅使用了2-3年，公里数在6万公里左右。

来自安徽的凌先生是在保期内出现的故障，不到三年，行驶了六万多公里。2018年10月份，凌先生正驾驶着车辆在高速上行驶，突然发动机失去动力，几乎骤停。事实上，在高速上行驶至少会在80码以上，突然失去动力的话，可能会造成追尾、撞击、翻车等伤亡事故。

在受害车主向4S店提出质疑时，4S的回复通常是：由于没有在店内更换专用的机油。但来自武汉的王先生全程在4S店进行保养，同样出现正时皮带掉渣引起的一系列问题。值得关注的是，来自广东韶关的东风308S车主刘先生遇到了同样的问题，而这款车型同样是1.2T发动机。出现问题时，刘先生的车仅行驶了三万多公里。

厂家“暗召“难除隐患

综合几十位车主的情况，汽势汽势Auto-First发现了以下几个问题：

1、此故障均源于发动机正时皮带的设计缺陷；

2、4S 店检测之敷衍，似乎早已知道出现发动机故障的原因；

3、受害车主的投诉反馈后，仅得到一次免费维修的保障，甚至部分4S店以出保为由拒绝免费维修。

4、大多数经销商也都不约而同的选择了推诿扯皮的解决办法，厂家400服务热线丝毫没有解决问题的作用。

汽势Auto-First发现，东风标致早在两年多以前，就以“技术快讯”的形式，发布了有关因右前挡泥板和发动机下护板等相关缺陷导致车辆的中冷器可能受到污染，并导致车辆熄火抛锚、火花塞烧蚀等安全隐患。根据技术快讯，这些安全隐患涉及的车辆包括新一代408、新一代308、308S等车型。

而关于此次故障爆发，4S店说辞几乎一致，并且不检测就知道车辆故障缘由，似乎已经对此原因心知肚明。另一方面，据受害车主反馈，最近4S店已经频繁催促车主去免费维修，似乎有“暗召”之意。

不过，对于这些受害车主来说，仅此一次维修就能保证日后不再出现这样的问题吗？后续的安全保障以及维修费用又将由谁来承担？他们需要的是东风标致能够有所作为，说出真相，解决后续问题。目前，维权行动还在进行中，汽势Auto-First还将持续关注报道。

2018年PSA集团在华销量大幅缩水34.2%，标致品牌全年销量仅14万辆，跌幅达到了43%。车辆品控无法保证，经销商管理缺失，400服务专线联系不力，消费者投诉无门，东风标致在整个链条中暴露了诸多问题。如若不直面这些问题，维权行动一旦大规模爆发，未来东风标致恐怕会陷入越来越深的“信任危机”。

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