从追捧之车到问题之车 传祺GS4变速箱之殇

汽势Auto-First|郑瀚

本稿件特别支持：汽车投诉网

广汽传祺GS4凭还算说得过去的性价比，上市之初就受到了年轻群体的追捧。自2015年上市以来，每年都有改型年款，昭示着这一产品的旺盛的生命力。

不过，在汽车投诉类网站上，汽势Auto-First发现，老车主们亲手将这一“追捧之车”，变成了“问题之车”。越来越多的老车主反馈，广汽传祺GS4的核心元件——变速箱，存在质量缺陷。静置时变速箱存在渗油现象，在使用过程中则出现抖动、异响、挂不上档等问题。

汽势Auto-First近日联系到了进行了多番投诉的杭州车主李先生。李先生的GS4是2015款自动豪华版，购于2015年6月。在保期内的用车感受还不错，但出保之后问题便随之而来。

李先生在驾驶过程中，发现变速箱传出异响，去4S店检查后被告知是变速箱单元渗油。在其后，还出现过一次无法升档的现象。4S店相关维修人员还告知李先生，这一问题是GS4的“老毛病”，要想彻底解决只能进行变速箱的整体更换。但李先生的车已经过保，4S店不予以免费维修，如果想要更换变速箱，李先生需要自费2万元左右。李先生对厂家明知产品设计缺陷，不发起召回的态度，表示不满。

与李先生相比，购买了2015款自动精英版的哈尔滨车主周先生则要幸运些许。周先生的幸运并不在于避免了GS4车型的通病，而在于因购买时间较晚，车辆还在保期内，厂家对周先生的GS4进行了变速箱更换。虽然产品的问题得到了解决，但在汽势Auto-First向周先生了解情况时，周先生仍阐述了整个维修过程中的艰难。

周先生的GS4是在购车半年后出现了变速箱的问题。算上近期正在对变速箱进行更换，周先生因变速箱渗油导致的相关问题，共在4S店进行了四次维修。此前的三次，每次去都会耽误近一个月的时间，4S店对周先生的答复是：“需要向厂家申请，获批后才可进行维修。”

周先生对汽势Auto-First表示，在网上和车友会查过一些案例，好多车主的问题都被拖到了保期外，这样厂家就可以不承担维修的责任。他担心自己的问题也无法在保期内解决，于是选择投诉维权。虽然又经过20多天的等待，新的变速箱终于到店，但他对维修后车辆未来的使用仍感担忧。

据汽势Auto-First搜集的资料显示，广汽传祺GS4上变速箱问题主要集中在2015年款和2016年款车型上。这两款车型均搭载的是7速G-DCT手自一体变速箱，实则是广汽在2013年推出的，型号为C725的7速干式双离合变速器。这一变速器核心技术来自于菲亚特集团，由杭州依维柯汽车变速器有限公司生产制造。

干式双离合变速器在工作原理上，靠离合器摩擦片直接的摩擦来传递动力，周围没有油液浸泡，原理与手动变速箱的离合器类似。优点在于连接更直接，传动效率更高，因而主打性价比的广汽传祺GS4采去了这样的方式。同时，相比于湿式双离合变速器，干式双离合变速器仅需要少量的油液。

C725变速器在双离合控制单元和换挡机构设计上，均有液压控制驱动。但也正是基于这样的特点，一旦油液出现确实，便会对变速箱内部元件带来结构上的损伤。大规模出现问题的2015款和2016款GS4车型，也正是因为变速箱渗油所致。

值得一提的是，因为这款变速箱的返修率太高，广汽传祺在2017款及之后的车型上，推出了配备爱信的6AT变速箱车型。而对此前的C725干式双离合变速器仅是进行变速箱程序的升级。对于购买了2015年款和2016年款的老车主们而言，这样的方式治标不治本，他们的问题并没有得到解决。甚至于还引出了换挡顿挫感不降反升、异响越来越大等问题。

等不到广汽传祺对于搭载了CS725型变速箱召回的GS4车主们，现阶段要想解决这一问题，只能通过更换变速箱的方式。如此一来，一方面大幅增加了车辆的使用成本；另一方面，以车主周先生的角度来讲，这样的办法是否能最终解决问题，还不得而知。

关于这一普遍投诉现象，汽势Auto-First也向广汽传祺方面进行了相关了解。广汽传祺对此的回应是：“接到过有关GS4变速箱渗油等问题的投诉，具体问题车主需要去当地4S店检查后解决。”同时，广汽传祺400热线的工作人员表示，各车主的情况不同，目前不能将该问题视为集中现象，因而未对GS4变速箱相关问题展开统一的处理。

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