陈安宁的锦囊：更福特，更中国

陈安宁的配方是“更福特，更中国。”

在他看来，过去两年，福特汽车在中国市场表现不佳，主要是因为福特中国并不是完整、独立的业务机构，所以在业绩下滑的情况下，没有及时地有效应对。

“过去福特在中国属于缺胳膊少腿的状态，比如缺乏完整做中国产品的部门。还有很多内部管理流程方面的缺口，一些产品计划不是由中国市场决定。如果福特全球是一只巨象，中国可能是比较粗的一条腿，但不是一个完整的、有胳膊有腿的情况。所以，以后我们要将其打造成小狮子、小老虎。”
 

这个判断与业内普遍的理解的相契合。
 

就像陈安宁所说，欧洲的福特、美国的福特或者是澳洲的福特，这都是不接地气的，不符合中国消费者需求的。福特的文化和品牌的特点，并没有在中国市场提炼出来、传播出来。
 

“是福特+中国的福特。”
 

所以他要做的第一件事是：接地气，更加接地气。
 

这就涉及到福特已经做了和正在做的几件事：一是请陈安宁这样“更中国”的中国人，加入全球的管理团队。二是把福特中国全面升级为总部直管，与北美并列成为核心业务单元。对于福特来说，这是突破性的改变。
 

据陈安宁介绍，组织架构已经搭建出来了，领导班子也基本成型80%，新使命是“让福特更福特，也要更中国”，两者缺一不可。但为了以本土人才和经验服务中国市场，65%的高管将会是具有中国本土经验的高级管理人才。
 

升级中国本土技术研发团队

然而市场最关心的是产品的本土化，也是福特在中国掉队的直接原因。陈安宁亦坦诚的认为，过去几年中国市场变化很快，但福特没有跟上市场的发展。
 

“我们已经设置了专门的机构，计划彻底解决这些问题。”
 

据悉，福特将升级中国本土技术研发团队，并在4月3日的福特中国战略发布会上详细说明。其基本出发点就是，虽然中国技术力量比较强，但此前这些本土技术人才只能参与产品部件的设计，并不是打造完整的产品，缺少一些“接地气”元素。所以，为了让产品更加“接地气”，需要让本土设计团队参与到完整产品的设计中。
 

“长安福特要先把销量稳住”

从各个业务板块来看，他认为长安福特有很多可以改进的机会，继续聚焦轿车和SUV，要实现合资公司利益最大化，敢于大胆转变。“双方母公司的授权和战略也跟过去不一样。福特中国对长安福特的销量预期是要稳中有升，先要把销量稳定住。”
 

林肯首款车国产车型年底投产

林肯方面，他认为林肯发展得还是比较成功的，而且林肯在中国绝对是一个好的品牌，是一个非常优质的资产。并且确认林肯首款国产车型将于年底在长安福特工厂投产。但也承认，作为后来者，林肯现在的规模还比较小，
 

产品向高端、电动和互联拓展

产品层面，将继续引进部分“年轻化”的欧洲车型。由于中国客户的消费升级，后续产品开发和引进计划也将会有所增加。但同时提到福特的SUV、皮卡以及高性能车才是福特的立身之本。“像福克斯这样的产品我们会保持，但同时也会向高端产品拓展。”
 

此外据陈安宁透露，今年福特将有一款重磅电动车会在全球上市，明年有望在中国上市。而整个电动车产品计划也将在4月3日的2.0战略发布会上宣布。
 

福特还将兼顾另一个本土化标志——智能互联。据他透露，2019年底，中国上市的所有新车都将百分百网联，实现语音交互，将采用中国最先进的智能互联技术。福特已经与阿里巴巴签署意向书共同探讨互联互通、云计算、人工智能、移动出行服务和数字营销等领域的合作。
 

结语：

大厦不是一日歪掉，也不能顷刻扶正。陈安宁的责任很重，看客也很多。尤其是合资车企层面。比如，在强大的股东面前，如何实现合资公司利益最大化？福特全球的授权能否真正到位？市场环境给不给时间和机会？
 

“中国市场大环境要恢复到比较健康的状况，也需要2、3年的时间。”他认为整体上环境和政策和企业自身都向好。所以他总体上认同长安集团“三年重振长安福特”的周期判断。

陈安宁说，福特对变革的决心打动了他。“作为老福特人，在这个关头站出来是义不容辞的。”在中国市场拥有十多年的管理经验的陈安宁，自认能够为福特中国提供一些价值。
 

“此外，天时地利人和也是很重要的。”

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