轿跑SUV会不会是自主品牌新的爆发点？

汽势Auto-First|郑瀚

长安CS85 Coupe 3月6日在三亚打响第一枪，吉利星越和哈弗F7x紧随其后，自主三大品牌不约而同的聚焦轿跑SUV市场。在2019年的第一季度，这一场自主品牌轿跑SUV的集体登场是否意味着，在历经去年的销量下滑后，新的风口即将出现？

“轿跑SUV”这一定义，最早由宝马X6带入中国。宝马将X6定义为SAV车型，意思是将SUV的多功能性与轿跑的性能相结合出的车型。而随着汽车市场的发展，轿跑SUV的概念已不在是豪华品牌的专属，自主品牌也开始了在这一细分市场的深耕角逐。

一、2019年爆发潜力

在整体市场方面，据中期协此前的统计，2018年虽整体销量出现首次下滑，SUV车型整体销量也有下滑态势，但市场占比仍达41%，消费群体基数庞大。不过，SUV车型同质化严重，市场红利减退，常规车型很难再有潜力。如此一来，兼具传统SUV车型多路况通过性及轿跑车型的造型、操控等优势的轿跑SUV就成了这一阶段的选择。
 

在消费群体方面，随着消费市场的年轻化以及85后、90后购买能力的提升，车市消费的主力已逐渐转化到这一群体身上。以2018年前10月为例，乘用车大盘、SUV车市、轿跑SUV购买群体中，29周岁及以下的年青用户占比分别为29.48%、25.50%、32.07%，其中轿跑SUV的年青用户占比最高。相比于传统SUV车型的造型，轿跑SUV个性潮流的外观更吸引新一代的消费群体。而优于传统SUV的操控表现，也满足了年轻用户对汽车多元化的需求。

二、未来市场活力几何

在之前的轿跑SUV市场中，宝马通过投放X6、X4的先后投放，率先开启了轿跑SUV细分车市。奔驰也推出GLE Coupe、GLC Coupe快速跟进，进一步壮大了轿跑SUV车市，随后捷豹、玛莎拉蒂等传统豪华品牌也入局跟进，轿跑SUV呈现豪华品牌主导的格局。汽势Auto-First了解到，2018年前10月豪华品牌轿跑SUV销量5.37万辆，占比高达42.28%。正是基于这样的市场表现，使中国品牌看到了入局的机会。
 

中国品牌自2018年下半年开始对轿跑SUV进行尝试，据汽势Auto-First的了解，在去年10月底上市的六款车型中，就有四款是SUV车型，其中便有轿跑SUV的身影。去年10月31日上市的东风风光ix5，截止到目前为止，实现了1.4万辆的销量。2019年前两个月的销量占比，也由去年累计占比的5.55%，提升至了13.47%。

作为中国品牌的“试水者”，东风风光ix5的市场上升表现，亦从侧面证明了中国品牌冲击轿跑SUV市场的潜力。这亦或是个自主品牌下定决心、纷纷发力轿跑SUV市场的原因之一。

汽势观点

早期的传统SUV车型，提供给了人们从城市到郊外的可能。后来快速崛起并至今占据主导地位的城市SUV，又把人们从郊外拉回城市，融入到城市的日常生活。面对全新的消费升级市场，轿跑SUV则在城市SUV的基础上，进一步挖掘着个性的追求。SUV正经历着“从城市中来，到城市中去”的演变，或许中国品牌对轿跑SUV未来的市场进行的扩张，将是SUV车型的又一新阶段。

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