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二手车电商平台陷集体低迷,经营模式需要转变

发布时间:[2016-08-25] 发布人:中国好技术汽车网校 来源:未知 浏览次数:

内容摘要:随着中国机动车总量近年来急剧膨胀,二手车市场在未来数年或将迎来重大的发展机遇,而相应的电商平台也备受资本市场的青睐。国务院不久前出台的关于二手车市场的国八条,也包括商务部发布的相关配套政策,为二手车市场的发展亮了绿灯。然而,据中国好技术汽

  随着中国机动车总量近年来急剧膨胀,二手车市场在未来数年或将迎来重大的发展机遇,而相应的电商平台也备受资本市场的青睐。国务院不久前出台的关于二手车市场的“国八条”,也包括商务部发布的相关配套政策,为二手车市场的发展亮了绿灯。然而,据中国好技术汽车网校二手车评估师了解到,各电商平台的发展并未达到市场预期。

  C2C模式的失败?

  “个人车主直接把车卖给买家,没有中间商赚差价”,人人车巨资邀请黄渤代言向市场投放的广告,业内称之为C2C模式。这种模式的初衷,是想颠覆原有的二手车交易途径,创造新的商业价值。但其商业逻辑却在实际的市场实战检验中,被证明存在较严重的矛盾——为降低成本和提升用户体验的“去中间商”成为一种噱头。这种模式不但没有干掉传统二手车商,而是将自己卷入了传统二手车链条中。换句话说,C2C实际上没有甩掉B端,中间商目前普遍存在于二手车电商的交易环节中。与此同时,商业逻辑的崩盘,导致相应的服务也很难跟上。例如,线下布点验车的二手车电商因成本问题,导致网点不够多,便捷性又不如4S店和传统二手车商。
 

  中间商还是必不可少?

  目前二手车电商平台有两大痛点,降低成本和解决信息不对称。而B 端是目前市场上最成熟的一环,分散在全国各个城市,每天都在进行交易,具有维护成本低、市场稳定、信息转化率高等优势。因而,去不掉的B端,未来反而将可能成为二手车电商抢夺的核心。同时要提高行业渗透率,也同样需要解决核心需求,有效提升用户体验。例如,完善平台的综合配套服务。在保证用户可放心购车前提下,还可以维修、保养、上保险等一系列的售后服务。
 

  二手车市场目前虽然看似陷入低迷,但是新事物的发展总是充满了曲折。线上二手车交易大势所趋,市场潜力是巨大的。投资者应立足长远,平心静气地看待现在的困局。
 

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