发布时间：[2016-08-18] 发布人:中国好技术汽车网校 来源:未知 浏览次数：次
内容摘要:近日， 中国好技术汽车网校二手车评估师 了解到，有媒体爆料二手车电商瓜子网网购准新车里程造假，消费者维权无门，该平台将责任全部推给了原车主，拒绝了消费者的合理诉求。二手车电商火过一阵子，去年的时候我们几乎无论到哪里都能听到各个二手车网站的广
近日，中国好技术汽车网校二手车评估师了解到，有媒体爆料二手车电商“瓜子网”网购准新车里程造假，消费者维权无门，该平台将责任全部推给了原车主，拒绝了消费者的合理诉求。二手车电商火过一阵子，去年的时候我们几乎无论到哪里都能听到各个二手车网站的广告，而如今，这些网站的“声音”逐渐沉寂了。
“国八条”之后，业界一片欢欣鼓舞，二手车市场的春天要来了!大家都在翘首以盼，期待二手车市场的“爆发”。然而，日前出炉的二手车交易数据显示，2016年上半年二手车交易量477.4万辆，仅增长3.6%，远不及业界今年增长至1100~1200万辆的预期。二手车迎 来的是暖春还是寒冬还尚待考量。二手车行业还未进入高速增长，就遭遇成长困境，猝不及防地走向调整期，让人不禁想问，这个行业究竟怎么了?
能否吃到这个万亿市场的“蛋糕”还是个问题
二手车行业其实是个很“老”的一个行业，美国的二手车买卖从上个世纪60年代就开始了，历经半个多世纪的发展，已经趋于一种相对稳定的状态。
美国每年的新车销售量都在1500万辆以上，而二手车的交易量为新车的3到4倍，这是一个惊人的事实。
相比之下，中国的二手车买卖起步较晚，但至少距今也有20年的时间，有数据显示，从2000年开始，二手车交易量呈现出持续上涨趋势。但是中国的二手车市场迟迟没有出现 “爆发式”增长，增速极其缓慢。
欧美市场的二手车行业相当发达，B2B、 B2C、C2C模式以及其他新型模式都已经得到市场的验证，呈现出成熟的经营业态。相较而言，中国二手车市场发展层次低、不成熟，还未能形成稳定可行的商业模式。
但业内人士认为，中国二手车市场完全可以借鉴欧美已经发展成熟的商业模式，当前国内二手车市场远未成熟，析出比例(交易量/保有量)不到5%，而主要 发达市场均超过了10%，因此中国二手车市场的发展潜力巨大，前景广阔。据估计，国内汽车保有量在2020年将达到2.5亿辆，其中二手车交易将达 2000万辆，二手车市场的交易额达1.5万亿，二手车市场规模巨大。
然而，二手车市场的持续低迷不振让很多投资者大失所望，原以为“国八条”之后，这个行业会迎来爆发点，现实却狠狠地打了个耳刮子，中国二手车市场的风口迟迟不到，有些悲观的投资者甚至怀疑这个风口到底存不存在。
政策只是托辞 失败要从自身找原因
“大环境不好”，这是一个被用烂了的借口。
有业内人士指出，“国八条”仍未真正落实，限迁政策依旧制约二手市场的发展。“国八条”出台以前，全国有多个城市有排放限制，这导致车源丰富的一二线城市中，8年以上老旧二手车无法正常落户，制约着二手车市场的发展。
而《关于促进二手车便利交易的若干意见》中就明确指明各城市不得制定实施限制二手车迁入政策。限迁政策一旦解除，，将有利于车源城市的二手车向外流出，从而活跃二手车市场。
但中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，就现阶段来说，政策远未落实到地，二手车市场实际运行状况和之前市场运行环境，并没有发生更大的改变。
因此交易量未达预期，政策不利是一个重要原因。但“不能完全归咎于政策，还包括有行业环境的培育、消费习惯的培养等原因，尚未点燃二手车市场的爆发点。” 沈荣表示。
中国的二手车市场基本上处于早期阶段，还没能整合出一条将经销商、厂商、服务商和客户有机连接在一起的价值链。而欧美等发达市场的二手车交易模式早已成熟，并且呈现多元化的业态。
包括美国、德国在内的二手车市场，其交易的市场份额高过新车市场，而中国的情况却正好相反。一个重要的原因就是供应链不成熟，国外的二手车销售有厂家 和经销商提供丰富的车源，金融公司提供充足的资金，在4S点达成交易，是一个完整的链条。然而中国的经销商没有扮演起提供丰富车源的角色，因此很多时候二 手车供不应求，加之新车价格不断下探，二手车却因车源不足致定价过高，失去价格优势，让二手车市场雪上加霜。
二手车电商“烧钱”不断 盈利之日遥遥无期
二手车电商曾经一度被认为是激活二手车市场的关键，2015年二手车电商平台交易规模达到101.2万辆，增速近70%。也是在去年，多家二手车网站 均获得融资，在资本的推动下，各大二手车电商竞相加入了广告大战：2015年9月30日优信二手车在《中国好声音》投出了号称史上最贵的40秒3000万 的广告，随后，瓜子二手车、人人车先后加入这场混战，一时间，电梯间和各大视频网站随处可见“二手车”的广告。
然而，收效甚微，二手车电商只来得及烧上一把“虚火”就伴随着一系列负面问题匆匆落幕：刷单造假、烧钱无度、亏损黑洞……
有些二手车电商平台为提升估值，通过伪造买车和卖车信息，来推高二手车成交量，车易信二手车的虚假交易就在今年的3.15晚会上上了头条，二手车电商造假成为常态。
另一方面，为了迅速打开市场，二手车电商基本上靠砸钱大规模投放广告，拼命砸钱，但却忽视线下布局，导致广告转化率低，二手车平台的交易量难以明显提升，这实际上也是诱发二手车电商平台刷单造假的原因之一。
在2015年，二手车电商“横尸遍野”：麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等网站纷纷倒闭。
国内二手车电商有很多不同的经营模式：B2B、B2C、C2C、B2B2C、C2B2B2C等等，简直令人眼花缭乱。比如“个人车主卖给个人买家，没 有中间商赚差价”的C2C代表瓜子网，还有赶集网等平台导购模式。值得一提的是，有很多二手车网站不仅经营一种模式而是混合模式。
但是，几乎没有一种模式能够实现盈利。二手车电商的情况跟当下正热的移动出行市场有很多相似之处：拼命“烧钱”、没有一家公司能够盈利。比较不同的是，移动出行市场貌似当下更受资本的青睐，而二手车电商则遭遇市场寒潮。
“互联网 ”、“电商”的概念深入人心，很多行业、企业都想触电触网，但不是所有跟互联网 、跟电商沾边的模式都能一飞冲天，二手车电商和生鲜电商就 是很好的例子。市场潜力是有，资本投入也很多，但就是没能取得突破性进展，其背后的原因可能就在于这个行业本身存在的问题：消费习惯还没有培养起来，渠 道、客户等资源还没能整合形成完整的链条……
二手车金融是行业的发动机 资本陆续涌入
与二手车电商的灰色处境相比，二手车金融似乎一片欣欣向荣。
二手车金融是汽车金融服务里面的一个细分领域，通常是指二手车车源采购、物流、库存、销售等过程中对经销商、消费者所提供的融资及其他金融服务。
国外二手车市场发展如此成熟，金融公司绝对功不可没。不管是消费者还是经销商，资金支持是头等大事。近年来融资租赁得到快速发展，这将为二手车市场提 供大量稳定车源，将改变和颠覆传统的广大消费者的消费行为方式和消费行为习惯，进而加速和推动二手车产业的发展。二手车金融对整个二手车产业来说是一个发 动机，起到撬动增量市场的作用，吸引那些本来买不起但有意于二手车的消费者。这也将会是一个炙手可热的领域。
实际上，目前中国二手车金融市场上已经涌入了大量的资本，主角是传统金融机构如银行、汽车金融公司。平安、中信、第一车贷等金融机构已逐渐渗透了二手 车金融领域。另一方面，二手车电商也在探索金融业务，比如优信二手车推出了“付一半”;车易拍开始布局“分期租车”计划;车猫网推出“喵喵速贷”;瓜子二 手车及人人车也推出了各自的汽车金融产品。
当前中国二手车金融业务模式主要分为经销商库存融资、消费者购车信用贷款和售后延保服务。
而从利润比重上看，汽车金融是整体汽车产业中利润率最高的一环，在国际市场上，汽车金融的利润收益可占据整车利润的30%-50%。二手车金融或许是 这个行业唯一能盈利的模式，而就目前的情况来看，中由于国内二手车行业起步较晚、二手车金融还处于初级阶段，因而市场的潜力很大，很有诱惑力。
二手车行业的市场潜力还是有的，当前依旧低迷的境况有必要让我们沉思这个行业本身存在的问题。二手车电商已经进入末位淘汰阶段，“烧钱”大战也逐步平息，而这个行业未来的“明珠”将会是二手车金融。
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