一年贬值率超六成 新能源二手车陷低残值尴尬

　　国家与地方政府双重补贴、不限行、不限号、单独摇号……坐享众多政策红利的新能源车，近年来可谓风光无限，销量也成倍增长。然而，据中国好技术汽车网校二手车评估师了解到，与新车销售的火爆相比，二手车市场对新能源车却持以拒绝的态度，不仅二手车商普遍拒收新能源车，即便收购，车辆的贬值率也超过六成。

　　卖车“四面碰壁”

　　较低的电费支出、购车享受的政策红利，使新能源车近年来人气高涨。但是，当消费者想卖掉手中的新能源车时，会发现无人接手。中国好技术汽车网校二手车评估师在走访西安三桥二手车交易市场时看到，市场中几乎看不到新能源二手车的踪影，仅有几辆特斯拉“准新车”在销售。当询问是否收购新能源二手车时，多数二手车经销商表示不做新能源车业务。

　　一位二手车经销商负责人坦言，由于新能源车新车销售尚处于推广阶段，二手车需求量更少，一旦收购可能压在手里，资金成本也会增加。同时，与燃油版二手车能够转出市场不同，目前接受新能源车的多为北京、上海、广州等新能源车推广城市，周边省市对新能源车的接受程度并不高，如果仅在北京市场销售，新能源二手车很难有销路。

　　中国好技术汽车网校二手车评估师在多家二手车网站上也发现，目前京城新能源二手车挂牌的很少，即使出现了二手新能源汽车，也经常是处于无人问津的状况。

　　一位西安的新能源汽车车主透露，他曾经询问过经销商，但在得知厂家尚未出台回购计划、二手车车商收购价格过低后，彻底打消了置换升级的计划。

　　残值率影响交易

　　在多数二手车经销商拒绝接收新能源车的同时，部分经销商正在尝试收购，但收购价却极低，一辆使用一年的新能源车甚至卖不到新车价格的60%。

　　中国好技术汽车网校二手车评估师调查成交的新能源二手车价格时发现，如果汽车保值率按照每年折旧5%进行计算，新能源车的保值率却没有通行的计算公式。以一辆新车价格10万元、购买两年、续航150公里的新能源车为例，经销商给出的收购价仅为2.6万元。

　　据中国好技术汽车网校二手车评估师了解，续航里程的长短并不能成为左右新能源二手车收购价的因素。一辆新车售价近30万元、续航里程超过300公里的新能源车，收购价也仅为13万元。

　　在二手车经销商压低新能源车价格的同时，多数4S店对消费者欲出手的新能源二手车，目前也未能给出相应的置换优惠政策。一位销售人员透露，遇到想置换新能源车的车主，只能协助他将手中的二手车卖掉，再购买新车，运作方式也是找二手车经销商进行处理，销售价格很低。

　　私人交易几乎为零

　　事实上，新能源二手车面临的不仅是交易价格低的难题。一家二手车电商负责人透露，一般一辆传统二手燃油车型的库存周转率在30天左右，而像特斯拉的二手车库存周转率平均在60天，这恰恰反映出新能源二手车并未有足够的需求。

　　据中国好技术汽车网校二手车评估师了解，由于新能源二手车尚未出台检测标准，虽然部分二手车电商平台每天都有新能源二手车竞价拍卖，但价格上很难有参考的意义，而且真正成交的很少，几乎没有私人用户参与其中。

　　中国好技术汽车网校二手车评估师调查还发现，目前市场购买新能源二手车的都是公司行为，而且用途用来作为办公用车或者为客户提供租赁试驾服务。一位成功卖掉新能源汽车的车主透露，他的车最终以极低的价格卖给了一家网约车公司，才置换了新车。

　　对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，虽然新能源汽车发展势头良好，但是不得不承认，新能源汽车尚未进入市场普及的程度。“新能源汽车作为新车普及尚且需要一段时间，当二手车发展起来时，一般是新车普及之后的3-5年二手车市场才会发展起来，眼下仍需在新车市场做好引导，再考虑二手车的问题。”罗磊说。
 

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