沈进军：以供应链整合行业资源 培育消费习惯

　　据中国好技术汽车网校二手车评估师了解到，2016年7月2日至5日，2016CUCA中国二手车大会暨首届品牌认证二手车展在重庆召开，大会将包含以"诚立信 逐大势"为主题的行业峰会，以"二手车，有品质的汽车生活"为主题的首届品牌认证二手车展两大内容。这场二手车行业精英云集的盛会，力图在政策利好的历史机遇下深入探讨二手车行业的发展方向，并展现行业发展的最新成就。

    记者：关于二手车政策的问题，二手车政策从出台到落地，是需要有一个时间的。因为在政府层面，可能媒体接触不是那么直接，协会可以作为一个桥梁。从二手车新的政策出台，包括协会在推进二手车的工作当中，政策的制定者他对整个行业的看法有一个什么样的变化没有？

    沈进军：我觉得第一个，包括现在一些二手车市场的外部环境的问题，已经形成了很多年了。作为协会是一个行业组织，其中一个重要的职责，就是要反映行业的诉求，这么多年来，我们一直不断向政府有关部门反映这些问题。不管是国八条的出台，还是总理的政府工作报告讲的东西，反映出来了这届政府，工作作风的转变，他能够听得进去行业反映的呼声。第二据我所知，国八条落地以后，09年温家宝总理也说到，要发展二手车市场，紧接着也是出台了最新规划，汽车产业规划，专门提到二手车，提到了三条，第一就是要建立二手车评估国家标准，改变二手车增值税的增收方式，第三建立二手车市场秩序。09年到现在，政策是出台了，还没有真正落地，为什么一个文件下来，还有这么多城市没有出台政策？很多人都觉得限迁是在跟环保政策发生矛盾，其实跟环保政策没有关系。它跟环保政策是两个标准，大家把限迁理解成跟当今环保政策做PK，我觉得是错了。很多城市都不知道什么叫限迁？他觉得限迁就是要把现在的国四国五变成国二国三，限迁跟环保标准没有一点点关系。

    政策落地还需要时间，但是我们看到已经正在积极的往前推进。协会在里面做了一些协助政府，反映行业诉求，这是协会应该做的事情，我呼吁媒体宣传一下什么叫限迁，让大家都尽快行动起来。

    记者：今年的增速非常低，应该是低于行业预期的，你觉得二手车增长在未来会有一个凝结点吗？过了这个凝结点会有一个高速的增长？

    沈进军：二手车今天增速放缓，或没有达到预期，不仅仅是政策的影响，其实还有另外一个方面，是行业自己要做的事情。我前段时间去德国，我们专门考察了汽车的经营和二手车，特别体会深的就是，在德国这个二手车是怎么产生的？二手车是在买新车的时候就出现了。为什么？第一个德国人买车的习惯，是以金融的方式买车，举个例子，是一个用融资租赁的方式，合同签了，你这个汽车使用了三年，然后你不想要了，送回到店里，同时也对你这三年每年这个车跑多少公里，对你是有要求的，你在买的这辆车的时候，作为经销商就知道三年后，我会产生大概什么样的二手车？我们国家今天在说，有1.7亿的车，但是到今天为止二手车车源不足，就是因为我们经销商，只知道卖新车，不知道如何回购二手车，而在德国不是这样，他在卖新车的时候就知道二手车，换句话说，德国人认为中国怎么二手车比新车销售差这么多，他不相信，为什么？他认为一辆新车，自然会产生一辆二手车，三年以后这辆二手车产生的时候，同时又销售一辆新车，德国人做任何事情是有条不紊。其实它是技术，今天已经知道三年后会产生多少二手车，同时三年以后二手车出去了，新车又卖出去了。它就是这样一个很有秩序，看似慢，实际上效率比我们高得多。政策仅仅是一个方面，但是真正我们经销商，我们的厂商，我们的服务商，大家应该整合起来，我刚才说德国这边，一个合同的签约，看似是在4S店签约，但是真正是由厂家提供的强有力支撑，金融公司提供专业的支持，最后经销商为消费者提供一个服务。

      它是一个供应链资源的整合，它不是哪一个方面去做。所以说在这种整合下，它就形成一个链条，新车二手车，二手车、新车。千万不要把二手车看做比新车复杂得多，在4S店我会问他们，你们今天买了多少车，他会告诉我卖了一千，但是他绝对不会告诉你有多少二手车，但是我们中国人一定会问有多少二手车，在德国人认为，新车和二手车都是一样的，服务标准一样，对车子承担的责任也是一样，不以为二手车有多复杂，为什么？因为在合同上约定了二手车状况，每一次你的状况他都清楚。而且在做三年的时候，在卖新车的时候，早就培育了一批专门买二手车的机构，卖二手车的时候也是用新车的这种销售方式，是一样的。在国外买二手车的人，不像我们的观念。如何通过厂家经销商以及服务机构，大家共同努力来培养消费者的消费习惯，首先要培养消费习惯，我这次去德国以后，我受益匪浅，能够感受到，我们1.7亿万辆车子，为什么还是处在一个供不应求的状态？就是我们没有为消费者很好的服务，我们不知道这个消费者的车子，什么时候有需求，什么时候会到我的店里做计划？我们一方面呼吁政府创造公平竞争市场环境，还有一方面，市场主体该怎么样为消费者服务？该怎么样培育消费者消费习惯？这是更重要的一方面。有了这个，什么增速的凝结点，它一定会超过1：1。因为卖一辆汽车，自然会产生二手车，至少是1：1。

    记者：融资租赁方面呢？

    沈进军：这又是另外一个问题，我们的金融体制，国外大量的几乎是零利息，生产厂会补贴，我们的生产企业现在把钱给经销商来砸死你，人家给经销商补贴在透明上，这个补贴会产生什么效果？第一卖整车，会有一个很大的数据，销售人员多卖融资租赁的车，奖励最高。还有就是零利率，生产厂家贴进去，在国外是一个供应链整合在一起，为消费者提供服务。

    记者：互联网电商占整个二手车交易的占比是不是14%？这个数据未来会有一个上升空间吗？买车的习惯，或者把这个价格压下去。你对于互联网对二手车交易的影响？

    沈进军：大家比较明白一件事情，互联网有人称为是工具，它是给各行各业，不一定是二手车，它会提高效率，自然会降低成本，谈到价格问题，价格是由供求关系决定的，互联网只是会降低成本提高效率。最近我们会看到一些报道，包括以互联网为基因的这些电商平台，大家很少再像前两年，增加了多大规模，现在二手车人有一些共识，就是我们能留住多少客户，我们为多少客户服务，远远比交易规模多大，有些规模是资本推动下的，这种是泡沫的东西。我们更应该关注我们车子到底能为消费者提供服务，互联网是一个好东西，真的是一个利器，你说它能够去作为一个单独在线上卖，线下服务，你觉得可以吗？一定要跟线下结合在一起才可以做，供应链整合，专业的人做专业的事。现在大家都说卖多少，什么叫卖？卖跟这个导流是两件事情，在流通领域里面，电商平台上面要有商业流，信息流不等于商业流。我觉得这个没有意义，更重要是如何能够真正实现有效的交易？同时能够为你的交易对象提供服务，这个交易对象可能是消费者，也可能是经销商。

    比如美国很明显它的主体，电商这个平台在二手车交易中间，更多是以B2B，为什么？因为它2C的时候服务不好说，我们的新车有批发和零售，我们二手车也要形成批发和零售，但是二手车是一车一况，有特殊的情况。让它直接批发，我们国家有C2C等等一系列的，但是我相信，现在大量2C电商平台，一定要和线下的服务机构要有结合，但是在美国是专业的人做专业的事，我做电商平台，我就做我能做的，我能做什么？我能做批发？至于他如何给消费者，那是他的事。我个人认为2C一定是要依托线下，2B一定是一个好的批发方式。

    记者：中国二手车需求特点，德国买二手车人都是一些什么样的人？现在的新车价格已经很便宜了，有没有不同的文化或者是民族心里在里面？

    沈进军：咱们不去谈文化，还是要培育消费习惯，我觉得这是个消费习惯，第一他敢买二手车，第二花同样的钱，假如是宝马，我花三系的钱买一个五系的宝马，品质又好，你说核算吗？现在第一是消费习惯，第二要把行业现在存在不诚信的问题，让消费者买的时候，让他明明白白知道这个车的状况，买完以后售后服务要跟上，要解决消费者的痛点。第二要培育消费者的消费习惯。

    记者：现在诚信这块他们都说有检测，消费者还是不信，还是有消费者上当受骗的发生，有没有做一个类似于银行的信用系统？

    沈进军：国外叫信用体系野火，诚信体系也好，是经过百十年才形成的一个东西，他们的这些东西，也是个市场化的东西，他没有数据，他也要去买，卖完了以后他还要加工。也有人找他买，他也要卖。是一个市场行为，不是一个政府行为，也不是一个慈善行为。很多人不理解，他就说这个公司在收集数据，我为什么要给他？这就是观念问题，国外提供数据的不是政府，国外提供政府的是公司，是有偿的。

    记者：国外现在有没有人做这个事？

    沈进军：太多了，我们消费者太着急了，这个数据是需要积累的过程，不是一两年可以，可能需要几十年，现在很多公司都在起步做。关于鉴定评估问题，大家最关注这个问题，现在协会提供行认证，第一我们是基于国家二手车建立评估技术规范，以这个标准为依据，为基础，第二我们认证跟交易没有一点点问题，就是要通过行认证检测，明明白白告诉消费者，这个车子现在的具体状况。就是让这个车子的信息透明。在德国我就知道，他们都是第三方认证、检测。现在国内大量的检测，这个话我都不应该说，我觉得还是要说，都是以交易为前提去做检测，有的提出我230项检测，眼睛一扫，800项就进去了。这个过程我相信德国都走了，他们都是从没有秩序到好的秩序。每一步都有瑕疵，这个时候就要行业来布局，今天这个市场还是那句话，增速放缓，看似是一个不好的事情，其实从另一个角度来讲，我们回过头该知道，我们每一步该走的稳一点，换句话说是倒逼着大家开始把步子走稳。把过去高增长时期出现的问题暴露出来了。

    记者：关于检测的问题，有一个说法，一眼扫过去800项就没有了，业内还有一个说法“不上架子的检测都是耍流氓”，行业协会有没有一个打算，推行一些行业标准？

    沈进军：二手车建立评估技术规范，国家标准在2013年12月31日，国家标准已经颁布了。2014年6月份开始实施了，这是一个国家标准。这个国家标准就是针对车子的技术状况的评估。现在如何去贯彻这个标准这是很重要的。原来是没有标准，各个企业有各个企业的标准，现在国家有标准了。是不是大家应该以国家标准为参照物制定行业的标准，制定企业的标准。现在建立评估标准里面，包括协会的行认证，对社会是一个要求。对一些必要的检测工具是一定要有的，就是扫一眼就过去的那个，可能未来会成笑话。
 

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