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二手车电商平台或将分化

发布时间:[2016-06-28] 发布人:中国好技术汽车网校 来源:未知 浏览次数:

内容摘要:2016年政府工作报告中提出要活跃二手车市场,随后国务院发布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》,建议从2016年6月1日起各地政府部门要取消对于二手车环保限制进入的行为。目前,全国限迁解除政策已在各地开始实施,但 中国好技术汽车网校 二手车评估师

  2016年政府工作报告中提出要“活跃二手车市场”,随后国务院发布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》,建议从2016年6月1日起各地政府部门要取消对于二手车环保限制进入的行为。目前,全国限迁解除政策已在各地开始实施,但中国好技术汽车网校二手车评估师认为,这恰恰可能成为二手车电商平台一次行业分化的开始。

 

  在全国300多个限迁城市中,伊犁、兰州、葫芦岛等五个城市,以及贵州、江西、四川三个省份已宣布解除,其他城市也相继降低标准过渡。

 

  目前,国内二手车平台总体上分为两种,一类是C2C,一类是B2C。两类平台最大的不同点就是C2C平台主要是买卖双方均为个人,而平台只是提供信息服务等内容,是纯粹意义上的第三方;而B2C平台则是平台作为中间商,采购二手车之后,再以一定的利润价格出售二手车给个人。由于此前受到限迁令的影响,二手车市场都局限于本城市开展,因此互联网特性体现不足。

 

  限迁令取消之后,资本市场已经看好这些互联网电商平台在二手车市场的优势。中国好技术汽车网校二手车评估师指出,二手车电商将改变当前二手车线下交易混乱的局面,并成为汽车市场新的掘金之地。

 

  有分析师指出,汽车在中国仍是大宗消费品,而二手车则面临着过去使用造成的风险谁来买单的问题。C2C的消费方式与原先的线下交易没有太多的创新,在很多情况下,这就是“一锤子”买卖。

 

  北京某知名律所的一位律师指出,从法律上讲,在二手车买卖中双方都需要对标的车辆进行必要的质量检测,并出具公证书作为证明,“但实际中,谁也不会这么干,因为二手车购买群体多数对价格非常敏感,这种检测费用谁出?”

 

  亚运村汽车交易市场一位从事多年二手车交易的贸易商指出,豪车C2C业务比较好做,因为买卖双方都会主动要求到4S店进行验车,“因为豪车比较贵,就是一辆二手的保时捷911也是70万以上,相比之下,花钱买个放心。”

 

  分析师们看好B2C的模式。分析师们认为,B端作为风险买受人,一旦消费者购买车辆出现问题,可以直接找B端进行索赔,这样会比较受到买车人的青睐,这也迫使B端进行必要的车辆检测和信息采集,包括原有车辆的违章、保险等信息,当然,这就意味着存在“中间商赚差价”现象。

 

  中国好技术汽车网校二手车评估师分析,这是对我国汽车后服务市场的一次考验。在欧美国家,因为有较为完善的后服务体系,汽车信息能够及时共享,所以二手车交易活跃且纠纷较少;但我国的车辆信息分散掌握在交警、保险、汽车公司等不同的机构手上,这也使得信息不对称,如果再加上跨省、跨城市流通,那么信息交流难度加大。二手车电商平台在享受政策福利的同时,也要考量下自己能不能“吃得下”。

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