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二手车鉴定评估师浅谈未来二手车市场的商业模式

发布时间:[2016-05-06] 发布人:中国好技术汽车网校 来源:未知 浏览次数:

内容摘要:近几年,在国家表明对二手车市场持支持态度并促使我国经济不断得到发展时,人们慢慢转变了对二手车的消费观念。人们消费观念的转变也使得二手车市场迅速发展。 中国好技术汽车网校 是一家专门从事于国家汽车类职业资格课程体系的研究和培训认证工作的机构,

近几年,在国家表明对二手车市场持支持态度并促使我国经济不断得到发展时,人们慢慢转变了对二手车的消费观念。人们消费观念的转变也使得二手车市场迅速发展。中国好技术汽车网校是一家专门从事于国家汽车类职业资格课程体系的研究和培训认证工作的机构,根据我国二手车市场的现状进行了相关分析,来浅谈未来二手车市场的商业模式

 

2000到 2015年间,二手车的交易量从25.17万上升至704.74万,增长超过28倍。发达国家二手车与新车流通量比例,一般在1.51以上,而目前中国汽车的保有量约为1.72亿辆,再加上每年新增新车超过2400万辆。按此估算,中国二手车当前潜在的二手车交易量可望超过3600万辆,按照单车平均5.5万元人民币估算,交易额可达近2万亿元。

    2015年中国二手车交易市场整体成交二手车中,约有67.0%的车龄集中在3-6年,表明中国从2010年开始大幅增长的新增汽车中,将在未来三至六年后为二手车市场提供大量的车源。可以预期,车源的快速增长将助推二手车市场井喷式的爆发。基于当前的一手汽车销量,到2020年新车与二手车交易规模比1:1的话,中国二手车交易规模将达到3000万。

    刚发表不久的政府工作报告中,着重提到要“活跃二手汽车市场”。作为汽车市场发展中的重要组成部分,二手车一直是整个行业关注的焦点。不过,此前二手车的交易过程繁琐,存在着限迁、税收、产权不明等诸多痛点,制约着国内二手车市场发展。

    我国二手车电商面临的市场竞争格局。伴随着互联网的技术成熟,关注二手车电商的资本越来越多。国内在短短几年间便兴起了多种新兴的二手车电商模式,C2B/B2B竞拍、C2C寄售、第三方估值、垂直搜索等各种模式大放异彩,为汽车流通业带来巨大的机遇。

    二手车买卖,消费者最关注的无非两点,车况、价格在旧车交易日趋电商化的当下解决这两点并不容易,原因在于信息的不对称。二手车交易市场流通链条前端和终端都是C端,具体来讲,二手车的流通链条为C-B-C,沿着产业链衍生出C2BB2BB2CC2C四种模式:

    C2B即汽车拥有者将汽车挂到平台上去出售予二手车卖场。C2B核心旨在提供一个竞价卖车的平台,解决的是消费者卖家时想要卖出高价的心理需求。这种模式盈利的来源在于汽车从用户脱手后的服务费。可是,作为一种平台型的商业模式,C2B模式却难以嫁接售后、保 险、汽车贷款等其他具有增值性业务,而且C端也难以长期保持稳定的车源。所以,名震一时的C2B代表“平安好车“倒下,便从一定程度上体现了C2B的发展 、瓶颈。

    B2B即从上游收车商向下游二手车销售商出售。在美国,B2B模式解决的是租车公司、金融机构、政府、汽车租 赁公司等机构处理的车辆,其中具有代表性的是美翰(Manheim,美国toB市场占有率达25%)。在中国二手车的B2B电商所解决的痛点是上游由于二手车限购所造成的渠道规模不足的问题,并非机构车源渠道问题。随着限迁政策逐步开放,B2B的优势渐渐衰落。互联网优势应是去传统中间环节,可是B2B相当于又增加了中间环节。像前阵子在媒体中火爆的B2B代表车易拍,也开始进军上游的C端,逐步向C2B转型。

    B2C简单来讲就是二手车销售商的线上渠道,帮助车商在线上向消费者实现销售,主要的代表有优信二手车、瓜子 二手车。B2C是目前二手车电商中的主流模式,其原因在于这些平台可以直接对接已有的线下商家资源不过,B2C是一次性交易,消费者通过平台和商家进行交易后,上游B端也有动机去深度绑定C端。换句话说,在二手车交易后,平台也就完成了它的使命。

    C2C是让车主直接和买家交易,去除所有的中间环节。上述的所有模式都经过了中间环节,完全去掉了中间成本不过,由于二手车交易双方一般并非汽车专家,所以C2C需要克服的最大难题在于交易过程中的风险把控。另外,市场上也有一些专门服务于C2C的个人之间的第三方估值机构,如公平价、精真估。

此外,沿着这条流通链,还有一些第三方的二手车估价平台、垂直搜索或资讯门户等流通连之外起辅助性作用的平台。不过,早期一些资讯门户型如二手车之家、汽车点评网等都依靠其原有的用户基础向二手车的电商转型。现在,我国二手车市场的发展还只处于初级阶段。未来,随着大量资金的流入,二手车汽车行业必定会发生巨大改变,将二手车行业发展到一个新高度。

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