备案二手车原本在3月底就到期了，但是在上星期，经过有关部门的研讨调研之后，最后决定将广州备案二手车的截止过户期限延长到6月30日，很多二手车商户原本一直悬着的心终于放下了，原因在于，仍然是有不少的档口的商户手里的备案二手车没有全部促销出去。在经过了一番摸索之后，广州二手车市场里面的不少商户大致摸索到了未来的生存发展之路，上几周市场里面经过短暂的小热闹之后，现在又恢复了平静，倒是市场里面的车却是越来越多，一台二手车在限牌之后，从原车主出手，到最终成交到新的车主，时间周期已经被大大拖长了。
备案二手车延期到6月30日
上周日，有消息称，市交通工作领导小组办公室发出通知，将二手车销售经营单位已在本市工商部门登记的、2012年7月1日零时前的存量二手中小客车直接办理一次转移登记的期限由2013年3月31日延期3个月，至2013年6月30日结束。请有关二手车业户抓紧办理有关车辆的转移登记手续。
广州市汽车销售协会相关人士也透露，3月15日下午，广州存量二手车延长销售座谈会在广州汽车销售行业协会会议室召开。本次会议参加人员主要是广州市交委及相关部门领导、二手车业户代表。 在认真听取了二手车业户代表提出关于二手车行业生存困难的问题后，相关领导表示，已经确定了库存车可以延长期限。对于指标使用的推出，政府也作了相关调研和考量，详细内容户主们可以查看新一轮政策的相关配套政策。二手车业户代表希望政府能够及时改善限牌政策不合理之处，为二手车行业提供生存之机。
宝利捷二手车市场总经理孙明霞告诉记者，听到延期的消息自己很欣慰很振奋，说真话，很多经销商早就表示了很着急的心态，如果这个月卖不出去的话这些二手车就变成“破铜烂铁”了。这样的支持政策出来，对于二手车市场来说肯定是个好消息，让经销商不至于损失太大。
广骏二手车总经理巢志东透露，政府相关负责人表示，备案车可以延期，让我们安心经营，目前还没有通知到其他商户。但现在很多商户也已经知道这个信息了，反应还是无奈中透着振奋。由于3月底备案车就要到期了，所以在2个星期前出现了一次人流量较多的情况，但也没有多少销量的促进。在我们主场这边，现在还剩下三四百台备案车。现在各个档口不是不着急卖车，而是消费者都不急买车。
据了解，目前市场上还有近千台库存二手车没有找到买家，各4S店里面的库存二手车已经基本售罄，主要存货之处是各主流二手车市场以及一些零散的小市场里面。巢志东表示，加上分场，备案二手车目前还剩下400台左右。一开始的时候有2000多台车，年前销售出去了一批，有60%的车都是拆指标卖出去的。
孙明霞透露，宝利捷原备案库存车辆统计总数约为2800辆，经过将近8个月的消化，现在市场内备案库存车还剩300辆左右。现在宝利捷市场备案库存车的销售途径有两种：一是整车销售，即“连车带车牌指标”一起；二是车、牌分流销售，即“卖指标”。其中又主要以第二种车、牌分离销售为主。
本月一度迎来市场小高潮
原本备案二手车的截止期限是本月底，是不是很多人会到市场来捡便宜呢？答案是肯定的。孙明霞表示。
3月份这段时间人气非常的旺，非常多人来买车。有时候一天有七八十台的销量，最多的一天有140多台的销量。一开始我们感觉到比较惊讶，后来经过了解，才发现是因为很多消费者知道月底备案车就要到期了，认为经销商着急会降价，就趁机跑过来捡个便宜了，而车商们只要有点钱赚，也基本能出手就出手了。现在有关部门答应会让这些备案车延期，个人认为这些车的价格还是会上涨一点，至少肯定不会再下降了。如果没有延期的话，很多经销商就已经做好准备在最后的时间里大幅度降价将车处理掉。
广骏一位蔡姓老板接受记者采访时表示，自己现在还剩下二三十辆汽车，限牌到现在也卖了二三十辆车，除去补回此前的亏空，也还是赚了一点小钱，但是同比限牌前要赚得少，因为还是有一些交租等成本支出的。原本自己店里有二十来个员工，现在已经走了四五个了。现在自己店还在收车，都是先迁到外地去，然后再摆到广骏市场里卖。来买的人有可能是广州摇到号的，也有可能是外地的客户。现在过户还是很不方便，车管所这边还是需要排队。二手车的流通时间比以前长了一倍，自己希望二手车的交易排量政策能放宽一点。
孙明霞透露，现在市场上的车逐步多了起来，整个车场都已经放满了，甚至有的客人的停车位都已经被占用了。现在很多经销商都会到清远、云浮这些比较远的市场过户二手车，寻找合伙人。现在一般的操作都是广州的经销商收车之后立刻办理迁出手续，因为不过户迁出，卖家不肯干。一般将二手车迁到省内合伙人那里，然后仍旧放回宝利捷的车场里销售，等待其他外地经销商来收车。而为什么车场的车会多了起来呢，是因为办理过户手续的时间越来越久了，而且要过户的其他城市也越来越麻烦和困难了，所以很多车一时迁不出去，只能留在二手车市场里面，就造成了市场里面二手车比较多的情况。
二手车市场前景可期
巢志东向记者表示，目前的市场经营状况是，广骏二手车分场那边的商户目前还是处在观望状态，立场不坚定的、资金实力不雄厚的、资源少的都已经走了。主场这边也很多人持观望状态，各个档主都在看7月1日以后的政策有没有调整。现在主场和分场这边租金都打了八五折，但是主场这边最近都还有几个租户想退租。分场那边目前很多人已经走掉了，各个档口都从长租转成了临租，从租档口改成租位置了。长租需要押金，要是临时走了押金就没了，而临租就一个月交一次租金，随时都可以走。接下来的一两个月时间，二手车市场基本还是会停滞不前的。
据悉，现在卖车的人来二手车市场卖车，都要求立即把车过户，而档口则是要找到下家之后才敢收车，很多档口也都不肯透露自己的消化渠道，生怕被同行侵占了市场。国二国三的车现在收车比较谨慎，因为往省外流很困难。
巢志东表示，现在广州的二手车市场地位降低了，以前是大家都争着来这里收车，现在就是求着别人收车也没有人肯要。前段时间有一队外地二手车散户购买团来广州看车，但他们的目的也就是来探探风，想要压低价格来收车，所以也没有成交。清远那边的车商直接就说，宁愿去四川和重庆拿车，也不愿意在广州收车，一方面是收到广州的二手车后因为成本原因卖不出高价；另一方面是迁出太麻烦了。在广州现在迁出二手车的程序还是很久的，一般都要十几天，中间需要有几天的时间都在车管所那边耗着，而他们去重庆、四川，一般次日就能办完手续回来了，有的当天就有可能办完手续来回了。
孙明霞透露，车源方面，除了一部分广州人来这里买车之外，有一大部分的二手车是经销商通过自己的门路找来的。现在则是很多经销商通过二手车拍卖网来竞拍一些车。而宝利捷自己则计划和中山那边的二手车市场合作，通过宝利捷自己的网站将车放上去拍卖，让中山那边的二手车商竞拍，但是具体要怎么实现，该怎么操作还有待研究。
虽然遇到了一些波折，有业内人士分析认为，广州的二手车若不合理的疏导流通出去，那么势必会影响新车的出售，也会影响广州新旧车更换交替的时间，现在政策也相对越来越合理了，对二手车行业的支持力度应该会越来越大，因此，广州的二手车市场还是前景乐观。
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