金九银十一直是二手车市场的交易黄金期，很多朋友也趁着国庆假期淘到了自己心仪的爱车。然而就在昨天，中国好技术汽车网校二手车评估师却收到了一位朋友的哭诉，暂且叫他小A吧。小A遭遇了怎样悲伤的故事呢？这事还得重头说起。

　　小A毕业已经四五年了，但是一直没有考驾照。今年准备结婚生子，这才去学车考证。好不容易通过考试，小A琢磨着自己是个新手，且买房结婚也花掉不少积蓄，就买辆二手车吧。十一黄金周第二天，小A就从二手车城订购了一辆心仪已久的哈佛H6，三年5万公里，几经磋商，最终以7.9万成交，小A觉得自己的价格还算合理，高高兴兴的开车回家了。

　　然而，令小A万万没想到的是，在朋友的提醒之后，小A去4S店做检查时，却查出了大问题。该车实际行驶里程是9万公里，根本不是5万。小A当时就懵逼了，从二手车城那开车出来的时候，里程表上明明显示5万公里啊，看的很仔细的，怎么会相差这么大呢？在4S店工作人员解释之下，小A才明白，这辆车的里程表被动了手脚，被二手车城里的人调低了。于是，购车的喜悦也变成了上当的愤怒和无奈。

　　听了小A的陈述，中国好技术汽车网校二手车评估师立马就明白了，他这是经验不足，被车商给玩了。老司机们或许会知道，二手车出售前修改里程数已成为业界普遍现象，开了多年的旧车到汽修厂调整下里程表，售价立马大幅增长。就拿小A这辆车来说，3年9万公里的哈佛H6售价一般在6.8万到7.8万之间。也就是说，小A至少多花了3000块，这还的是车况保养良好的情况下。

　　可能很多车友初次接触二手车时都会对里程表里的真真假假感到头疼。那么今天，中国好技术汽车网校二手车评估师就为大家分享新手如何判断里程表是否真实，二手车里程表背后都有哪些秘密。

　　里程表一般有机械式和电子式之分。机械式里程表主要都是老款车使用，可以直接用改锥拨动计数器齿轮，就能随意调里程数。电子式主要用在最近几年生产的新车上，市场上已经出现了一种专门针对电子式里程表的调表仪器，通过修改车内数据存储芯片，来改变液晶里程读数。改动时芯片从车上拆下来，或者通过车载数据口连线就能修改。

　　我们先来思考一个问题，为什么要调里程表呢？消费者喜欢选择车龄较短、行驶里程少一些，车辆各项性能都比较稳定的二手车，开着比较省心。因此大家选择二手车的时候都会在意里程、年限、车况这三方面。后两项都是无法以低成本改动的，所以如果想把车卖一个更好的价格，在里程表上面动手脚是经销商最好的选择。

　　那么如何判断您选择的二手车是否动过手脚呢，我们就通过同样年限的车(上牌时间无法做手脚)的损耗情况，以及调表的位置是否动过来判断了。比如说，跑了15万公里的给改到8万，跑了8万公里的改到4万，那么这些车就会在很多细节的地方显示出来问题。

　　我们主要通过外观，内饰，发动机舱、以及听发动机声音几个部分来说。同时车辆的各种保养记录、保险记录，也是一个非常重要的辅助查询方式。

　　一、看外观，主要看轮胎，刹车片、刹车盘，备胎的磨损程度

　　1、轮胎：车子跑得多，首先轮胎磨损就会严重。因此轮胎上会采集到很多有用信息。

　　①、先看轮胎的生产日期。3年以内的车，比如3万公里左右，一般原厂胎不需要更换，可以看下是否和上牌年限相吻合。如果超过3年，看换胎时间。一般轮胎的磨损消耗在5万公里左右。如果差别时间太大，就需要警惕。

　　②、观察四个轮胎是否同一个品牌、同一时间。一般轮胎更换是前边两个或者后边两个轮胎一起换。如果四个轮胎品牌不同、时间差异大，那必然是被车贩子整过了。

　　③、看轮胎的磨损程度。如发现轮胎花纹扁平，边缘已无棱角，说明车已经跑了不少路。

　　2、刹车片/刹车盘

　　刹车碟是最不能骗人的。检查的时候可以用手摸一下，因为每一次刹车，刹车钳都会挤压刹车碟，然后留下一个痕迹，并且越磨它越薄，一般情况下，5万公里左右需要更换刹车片，10万公里左右需要更换刹车盘。因此可以由此判断车辆行驶里程。

　　刹车片可以用手触摸，判断磨损程度。

　　3、备胎

　　打开后备箱，看备胎是否落地使用过。3年以内跑的少的车，一般备胎都没使用过，或者使用过1-2次。如果备胎被更换，也要注意。

　　二、看内饰新旧情况，是否符合车龄和里程数

　　1、车子开得多，必然，坐在驾驶室的时间就越长。因此，内饰主要看方向盘，座椅，排挡杆，手刹的磨损程度。座椅经过长时间的坐压，弹性下降，表面会发亮、发硬，如果该车的踏板、地垫、方向盘等都显得很新，这些车有可能更换过这些部件。

　　2、车门内拉手饰板、扶手的磨损情况，扶手皮，门把手饰板漆，中控台的烤漆或者真皮塑料有没有剥落老化陈旧的现象。如果车只有跑得可怜的公里数，但是磨损非常严重，就要怀疑是不是公里数被调整过了。

　　3、看刹车、油门踏板。离合踏板，刹车踏板的磨损程度，可以大体辨别车辆的里程，一般花纹完全磨损的话，他的历程必定在10万公里以上。

　　4、拆仪表盘、OBD接口。

　　我们要看仪表盘和中控台之间的连接，是否松垮，是不是被拆卸过的痕迹。最主要要看车辆OBD插口是否松动，或者有使用痕迹。首先介绍一下调表的原理，每辆车都有一个接口，叫做OBD-Ⅱ，通过这个接口将行车ECU和解码器相互连接，通过解码器更改ECU中ram数据从而改变里程。一般情况(除非修理)下OBD插口是根本没有人会去动它，所以OBD接口就处于一直被闲置落灰的情况，如果发现OBD接口干干净净，那么如果不是修理过，就是有调表的嫌疑了。

　　三、看发动机舱的整洁度及磨损程度

　　整洁度方面就比较简单了，使用年限较短的车辆，发动机舱较为整洁。使用较多保养差的车辆，发动机舱的状态也很差。

　　另外还可以打开发动机盖，拧开机油注加口，让朋友进去挂空挡踩油门，把发动机转速踩到4000转，如果机油注加口有大量的蓝烟冒出说明活塞环和缸套之间的磨损以及比较严重，配合间隙过大导致烧机油。

　　四、4S店查保养记录

　　最后一招，也是最管用最笨的一个办法，去4S店查保养记录啊。针对普通的私家车而言，车主一般会选择在4S店维修保养，购买这类型二手车时可前往同品牌的4S店查找该车最后一次维修保养信息，看看当时的保养里程等信息和交易时的车况信息有无明显不符。对已经过了质保期的车辆，还可以前往保险公司查询。保险单上，里程数也会有一些记车子，上面提的点基本可以搞定。使用年限较长的车辆，需要根据以上条件全方位综合判断。使用必要的检测工具，进行动态检查和静态检查。

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