为什么有些品牌喜欢打折，却又喜欢作死定价呢？

马上就要过年了，身边有小朋友要买车，看上了捷豹的E-PACE，问我要不要入手，我告诉他不差钱就买了吧，早买早享受。但是他却表示，如果不差钱早就买了，素问捷豹有"七折豹"之称，所以一直迟迟不想入手，不想当个冤大头，毕竟自己的钱也都是辛辛苦苦赚来的，能省则省，用车方面倒也不是特别着急。

这样的情况在生活中非常常见，由于我们的市场规律，很多消费者都想在商家优惠最大的时候去消费，商家也洞察到了消费者的这种心理，并开始玩各种各样的套路。像编者这种对于商品价格不敏感的人，总是容易吃亏……就在写下这篇稿子之前，我还因为买到了4块钱一斤的西红柿被骂了一顿……

我们言归正传，商品定价是一门学问，打折同样也是一门学问。我们都知道，网上有一个专家说要春运期间抬高火车票价，遭到了无数网友们的谩骂。但是需要坐飞机回家的朋友会发现，春运期间的机票价格也比往常贵了许多。但是，几乎没有人骂机票涨价，这个现象我们不能用简单的受众群体不同来理解，即便是再有钱的人，他的钱也不是大风刮来的。

仔细去想不难发现，火车票的价格一年到头基本上是不变的。一张50块钱的车票，就是50块钱，突然因为买的人多了，就变成了55块钱，这确实让人感觉有些不爽。但是，机票是怎样的呢？平时从城市A飞到城市B机票价格是1000元，打折后600元，到了春运期间，它又恢复了1000元。这个时候，我们潜意识地觉得，它只是"不打折"了，而并非"涨价"了。其它消费同理，我们经常能看到一些服装店面天天"清仓甩卖"。

那么，我们再说回汽车的问题，例如优惠力度比较大的有奥迪、捷豹这样的品牌，每当新车推出的时候，定价几乎都是作死的样子，但是没过多久我们就会发现4S店已经开始各种打折，各种大礼包安排上了。这就是被市场"盘过"之后，价值回归，但是官方指导价的意义仍然存在。捷豹同理，一款车卖相不好，7折走起，但是捷豹E-PACE这款车上市没多久，购车热度不减，所以捷豹也就没有给优惠的必要。

其实这也算是一种价格歧视，熬的就是那些想要入手，手里还有点钱，忍不住的土豪们。等这一波土豪们消费完毕了，它的真正价值也就回归了，那么捷豹E-PACE的合理价格是多少呢?从目前来看的话，7折估计够呛，当这款车的入门版降到25万元的时候，我认为才是它性价比开始凸显的时候。如果不是很急着用车，那就再等等吧，相信也等不了多久。

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